龙起苍茫-第210部分
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由于铁路经过的地有多为人烟稀少的地区，高山河流不断，工程异常艰难，伤6公里的铁路须设弥飞道桥梁、涵洞及山洞，技术要求高，且工程复杂工作量大，法国人前后已经投资将近两亿法郎，前后累计从云南及邻近各省招募了二三十万工人筑路，由于工程的艰险和法国铁路公司的非人待遇，修筑的头几年，由于各种原因惨死的工人便过了万人。
法国人之所以愿意付出巨大的代价修建滇越铁路，就是因为可以利用滇越铁路大肆榨取云南人民的血汗和资源，掌控云南的商贸与进出口贸易、外汇汇率等。
温生有到了云南后，与锡良两人不辞劳苦，在云南各地开矿，并且牢牢的掌握住了个旧的锡矿，光华银行也随之进入，大力打压东方汇理银行对云南外汇牌价的操控。
去年温生有在云南大肆招募修建滇越铁路的工人，由于修建铁路艰险。任务繁重，又容易得病，加上法国人的非人对待，大量的工人纷纷逃散，投奔各家矿场。
同时铁路沿路人民不断起来反抗，加上讨说法的铁路工人，法国人多次镇压，但是这两年却收效甚微，“暴徒”们越来越嚣张，竟然拥有大量的枪支弹药，在持续的骚扰下，使得铁路公司多花了不少钱。一度陷入停顿。
早在蹦年月，以法国东方汇理银行为的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。
汇丰银行到闭前后，东方汇理银行资金紧张，原本预计今年3月就能通车的滇越铁路，如今遥遥无期，无法产出利润，而且还要往里面投钱。
加上名下各家产业纷纷遇到了困难，一时间更加使得资金接续不上。滇越铁路只能再次的削减开支。尤其是工人的工钱与食宿，只能这样。除非有大笔的资金进来。
铁路修建一旦停了下来再想重新修建，那就难如登天，成本要多上不少，所以，目前也只能从投入上想办法，只要保证不使工程停顿就可以。
“自从南华资本大量进入云南开矿。使得我们这条铁路为了招揽工人。多花了大把的钱，实在可恨。去年光是工人的工钱就多花了八百多万法郎，加上涨价的各种材料与机器。只怕还要投入许多钱。”
劳里却是对此提出了异议：“如果我们仍然像过去一样，降低工人工钱，减少工人食宿与日常开支，那么恐怕他们会再次像过去那样逃走。或是直接转投华人厂矿。”
穆尼埃也是对此头痛万分，这工人问题也是斤，大问题，加上滇越铁路修建困难，工人越来越难招募，只有从安南多招些土人，但是这些土人远远不如华人吃苦耐劳与聪明。
铁路修建费用相当一部分实际并未用于筑路，而是用来行贿与设置殖民侵略机构，在铁路沿途广设机构，管理沿线资产并且在将来用作盘录过境税等用。
而这些殖民机构在过去被摧毁大半，损失惨重，这也是铁路修建资金出现缺口的一大原因。
“哎，有太多太多的问题。那些
“直；玳听酒鬼修铁路怎么就那么的容我们却这么多的困眼
沙俄的确是幸运的，不费吹灰之力就拿到了中东铁路与正太铁路权利。虽然后来被小日本抢去了半条中东铁路。
最焦头烂额的要数英国人，津浦铁路如今修了大半条，资金出现了重大缺口，受汇丰银行倒闭引的英国资本破产风潮影响，德国人也开始利用这个机会开始抢夺话语权，甚至提出注入资本以重新分配股份。
浦铁路全长口公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起。至山东韩庄，长6公里；南段自韩庄至浦口，长粥公里。
可以说是英国银行团与德国银行团的一次成功携手，不过那是在蹦年口月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路天津至镇江。
清政府屈服于帝国主义的压力。于！蝴年月签定了借款草合同，咄年签定了借款合同，后来将铁路改为津浦铁路。
帝国主义国家大规模地对华资本输出，抢夺路权、矿权，开设银行。开办工厂，这些都是控制中国经济命脉的重要手段，而他们刑分势力范围之后，要的便是修建铁路，依靠铁路来控制他们的势力范围。
当年由于人民的反对，美国人才放弃了粤汉铁路的修建权。直到去年南洋资本携手民族资本大举进入粤汉铁路与川汉铁路，又掀起了夺回铁路自主权的浪潮。
除了打击列强的银行与商品倾销，李秉衡一直在想着如何从列强的铁路分一杯羹，或者捣捣乱。
比如津浦铁路与滇越铁路，以及正在修建的其他铁路，都是重点打击对象。
铁路是列强的命根子，不像汇丰银行，倒了便倒了，大不了再扶植一个银行起来，想要夺走铁路，无疑是要他们的命。
滇越铁路修建成功并且通车。这是早晚的事情，他并没有想过要让这条铁路永远无法通车。
滇越铁路把云南的河口、蒙自、昆明三斤，通商口岸连在一起，把铁路沿线的个旧锡、弥勒竹园红糖、宜良大米运送到省外和国外，加了云南商品经济的展。
所以说，也是有利有弊，他想在云南开，那么云南封闭的自给自足的自然经济必然会使得开的进程迟缓，达不到预想的效果。
可是在云南的开也离不开交通，将来的贸易更是离不开交通，所以。又离不开滇越铁路。
只有等攀枝花到成都与昆明到攀枝花的铁路修建成功，才能使得云南对滇越铁路的依赖程度下降，少受别人控制。
目前跟法国人的谈判其实已经与南洋问题不完全搭边，基本是围绕着橡胶、锡矿以及云南问题。
这其中争论最激烈的当然是云南问题，尤其是云南的贸易与资源问题，加上滇越铁路，双方吵的不可开交，要不是穆尼埃怕了徐锡麟，不敢像对待满清一样对待南华对法谈判专使，只怕谈判桌都要被拍烂几张。
其实徐锡麟的内心是很无奈的。南华在云南问题上倒像是帝国主义一般，与法国争夺利益，要不是李秉衡来电劝解他暂且隐忍，他是绝对不会答应与法国人妥协的。
法国人将云南视为自己的囊中之物。南华横插一脚，在云南大肆开矿。让他们非常不满，更加不会同意南华资本进入滇越铁路。
“北有多事，我们实力弱小，不易太早进入，但是南方必定要早定，四川、云贵加上广西，再联结两湖，数年可推翻满清。若光是凭借武力，我们只需要五个主力师便可以打垮满清全**队。
但战争毕竟只是政治的延续。政治只是经济的玩物。”
“用武力统一全国之前，没有能够在四”与云贵等地保证一个基本的工业体系，一个自由的商品经济市场，收回或是压制列强的许多特权，那么就无法再政治上赢得人心，对于将来大势是不利的。”
“中华多难，革命艰难，党派林立，势力众多，我们的敌人有许多。满清统治者、地方官僚地主、立宪派与顽固派、洋人干涉势力，甚至是革命党派内部。除此之外。我们的民族经济还没有成为国家经济主流，虽然买办阶级与官僚资本、的主资本在这次股灾中损失惨重，但根本没有受到大的损伤，将来他们仍然是我们的大敌。”
“如今南方主要是英国人与法国人的阻碍，必先收拾法国人，然后再断了英人的爪子，不几年，欧洲或许有大战，他们自顾不暇，我们便可以放手大干一场。”
李秉衡向来对徐锡麟毫不隐瞒他的想法，直接指出了当前的关键，南洋已经步入正轨，而进军国内的方式，目前还只能是经济上的。
如今外面前看得到南华与法国的友好接触，也看到双弈的愉快合作。却并不知道南华的包藏祸心，也并不知道笑脸的背后是刺刀。
第235节 摄政王与总理
，按照大清帝国的国籍法，几是父母中有人拥有来自巾止沉，则本人一出生就自动拥有大清国籍。”
这是载汗初见李秉衡时的一句话。
李秉衡思量半晌，也回道：“南华国籍法也规定，凡是父母中有一人拥有来自中华血统，则本人一出生便拥有南华国籍。”
着，两人相时而笑。
其实这话看似突兀，实际上却很好理解。
载汗亲自赶到上海来与他秘密会面。已经表明了他的态度，那就是合作，而且这个合作也有规程。那就是同为中华儿女，手下留情，而且合作时互相平等。
“往年银钱业有什么变故，都是洋人在搞的鬼，也总是我们钱庄票号倒霉。可这次我真真是想不到，汇丰银行居然会破产，洋人会损失惨重，实在是前所未有的快事。”
他说话是不急不缓，但眉头略略跳动，掩饰不住的着快之意。
“听说前几日你手下将怡和洋行的路内斯先生扔到海里去了？。
见他问些不着边的话，虽然有些纳罕，但还是笑道：“手下人不懂事。不过那洋毛子更不懂事，不教教他们还真以为中华无人
载汗暗暗赞着，这是个识趣的人，只说中华不说大清，又想起关于他过往的传闻，忽然心中一动，问道：“不知光华在南洋能先败荷兰，再败英国，是何道理？”
再问些细节之事也是无用，他最想知道的是治国的道理，如何才能走出目前的困境。
他二十多岁便执掌帝国最高权柄，可谓少年得志，不幸的是他生在风雨飘零、激烈动荡的满清末年。
自他执政以来，满清皇族中很多人认为他庸碌无能，只是一个窝囊书生，毫无政治才能，不配做摄政王的确，他的性格过于懦弱与内向。
都是他的错未免太过于偏颇。李秉衡仔细的打量着他，给出了公正的评价。
“冰冻三尺，非一日之寒。”清廷倒台的历史责任，不是载汗一人能承担。
载汁也在细细的打量着他，毫无拘束感，仿佛两人是交往已久的老
友。
其实两人的身份很是尴尬，一个是大清帝国的摄政王，一个是南华共和国的总理，所以载洋一开始便要说那句话，也是以同胞的身份来说话，而不是彼此的身份，只是也表明自己还是维护的大清利益。
李秉衡笑了笑，看来这载津实在是被那些权贵们挟制的够了，也受尽了内外交迫的苦，向自己取经来了。
“大清积弱至今，群狼环伺，难以招架。列强已有既得利益，必定不肯轻易松口。而南洋崛起时。却并不引人瞩目，又施行连纵，交往德国与美国，力先打垮荷兰人。以荷兰殖民搜刮之财富养国养军。一战而败英国。其实列强对立。军事力量分散，也并不强，殖民地军队久未经战场，我南洋崛起之师对老旧之旅焉能不胜。”
这话只涉及政治与军事，一带而过，说了等于没说，但确实是这个道理。
“当年我等意欲兴办军火制造局又有汉阳铁厂等，也曾想交往德国与美国，今年唐少川也曾赴美联络。但都归于失败。何况我大清新练之北洋新军，实力强劲，为何列强仍然逼迫不已，民间反对频频？。
李秉衡这次来大部分是为了经济目的，所以刚才没有牵扯到经济上头。没想到他却自己提了出来，这洋务运动的失败，国内许多人都归结为经济问题。
这问题还真不好回答，因为要回答便是洋洋洒洒的一大篇。少不的要说些革命道理，正思虑间，忽然灵机一动，说道：“不知摄政王平日做事顺畅否？有掣肘否？”
载汗呆了一呆，点头道：“许多事我也做不了主，常常所�
