二战军事 美军篇-第13部分
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“刖督锒钒谕眩惺被鼓芊匆ё《窀尽Ｔ凇�3，000 米以下零式略占优势，但在 5，000 米以上零式动作变得僵硬，成为恶妇的活靶子。战争后期，F6F…5 已经能够切入正在急转的后期型零式（A6M5）内圈，一方面与 F6F…5 的机动性改进有关，另一方面也与后期型零式追求提高速度而机动性下降有关。
1944 年 7 月 19 日和 20 日的菲律宾海战中，“泼妇”真正证明了她的价值。这次战役被称为“菲律宾海战役”。但是对于参战的飞行员来说，这天被称为“马里亚纳猎火鸡”。19 日早晨，关岛附近发生小规模交火，同时日本小泽治三郎海军上将带领第九快速舰队和一些附属战舰、巡洋舰和驱逐舰试图寻找由马克。米切尔海军中将指挥的美国第五快速舰队。小泽泳有 9 艘航母和 450 架飞机，米切尔拥有 15 艘航母和 900 架飞机。到 19 日上午 10：00 交战双方已经清楚掌握了对方的位置，猎火鸡的高潮开始了。小泽海军上将派出 70 架各种飞机，包括 28 架零式。当距离 150 英里的时候，雷达发现了目标。米切尔中将让他的航母顶风航行，战斗机起飞。这 70 架日本飞机被数百架蜂拥而来的“泼妇”攻击。只有 24 架日本飞机得以幸存。这 24 架飞机仅仅对达科他号造成了轻微损伤和人员伤亡。小泽派出第二波飞机，这些飞机也难逃厄运。128 架飞机中的 8/9 在到达美军航母之前就被击落了。2 波攻击的结局基本相同。小泽在第一天的战斗中共损失了 350 架飞机（事实上全是由“泼妇”击落的），却没有取得任何战果。美国海军共损失了 30 架飞机。
除了飞机的损失以外，小泽还损失了大凤号（最新和最大的日本航母，起初被认为是不可能沉没的）和老航母翔鹤号。在 19 日晚上，小泽开始试图撤出战斗，但是米切尔彻夜追赶，更多的日本飞机被击落。猎火鸡之后，日本再也不能维持海上的空中优势了，因为日本失去了大量的航母飞行员。日本人自夸的 A6M 零式再也不是所向无敌。他们被“格鲁曼制铁工厂”和“泼妇”狠狠地教训了一通。
1945 年，战争的最后几个月，日本海军已经荡然无存，无所事事的 F6F 机队通常只能执行一些武装侦察/搜索任务，在这些任务中，F6F 通常在机腹下挂载一枚 900 公斤炸弹或在机翼下挂载六枚火箭弹，一旦发现日本的军舰、商船，就给于无情的打击。
在二战众多战斗机中，F6F 恶妇创造了一项不可能超过的纪录：在不到两年的时间内，F6F 共击落 5，155 架敌机，占美国海军和海军陆战队飞行员击落的 6，477 架敌机中的80％！
性能分析
二战战斗机性能对照表
年代
型号
全长M
翼展M
重量Kg
马力HP
极速KM/H
航程KM
固定军械
翼面积M
翼载Kg
1940
A6M2b 零式21型
9。06
12。00
2，410
940
533
3，502
20mmx2/7。7mmx2
22。4
107。5
1941
KI…43…1 隼1型
8。83
11。43
2，043
990
491
1，146
12。7mmx2
1940
F6F“恶妇”
10。22
13。05
5，800
2，000
605
2，258
12。7mmx6
31
187
1942
F4U“海盗”
10。26
14。29
5，556
2，100
718
1，609
12。7mmx6
29
191
1939
P…38“闪电”
11。53
15。85
9，806
1，425（双发）
666
3，025
20mmx1/12。7mmx4
1939
P…40“战斧”
9。67
11。37
3，607
1，150
570
563
12。7mmx6
1941
“雷电”
10。92
12。43
6，623
2，300
764
764
12。7mmx8
1941
“野马”
9。82
11。27
4，581
1，490
703
1，529
12。7mmx6
21。6
212
1937
Bf 109E
8。74
9。86
2，770
1，200
578
1，090
20mmx1/7。92mmx2
16。35
161
1941
Fw 190A
9。00
10。50
4，460
1，700
640
1，450
20mmx2/13mmx2
1937
飓风
9。82
12。19
3，311
1，280
550
1，585
7。7mmx12
23。97
138
1938
喷火
9。12
11。22
4，663
1，440
598
750
20mmx2/7。7mmx4
22。3
209
二战中典型战斗机的翼载都在 150~220 公斤/平方米之间，其中零式和 P…38 例外，零式仅有 107。5 公斤/平方米；双发 P…38 的重量高达 9，806 公斤，未能查得此机的真实翼载数值，推测在 250 公斤/平方米左右，实战中也证实了此机的机动性不佳。令人惊异的是德国 Bf109E 翼载仅为 161 公斤/平方米，战斗重量只有 2，770 公斤，是一架轻型战斗机。
从表面上看，本文的主角 F6F 和它同时期的 F4U 翼载优势不是最突出的，但是如果将上面有翼载数据的战斗机除以一个发动机马力的话，我们就会得到下面一个排名：
型号
翼载/马力
F4U“海盗”
0。090
F6F“恶妇”
0。093
飓风
0。107
A6M2b 零式21型
0。114
Bf 109E
0。134
P…51“野马”
0。142
喷火
0。145
F4U 和 F6F 以 0。09 的比值跃居第一位，这表明了这两种战斗机除有较低的翼载外，发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。F6F 如果作为陆基战斗机派驻欧洲的话，将优于德军和盟军任何一种战斗机。
“我太喜欢这架飞机了，如果她能做饭，我一定娶她！”——美国海军三号王牌 吉恩。巴伦西亚
技术性能：
格鲁曼 F6F…5 泼妇
翼展： 42 ft 10 in （13。05 m）
机长： 33 ft 10 in （10。31 m）
高度： 14 ft 5 in （4。39 m）
机翼面积： 334 sq ft （31 sq m）
空重： 9，060 lbs （4，110 kg）
正常重量： 12，598 lbs （5，714 kg）
最大重量： 15，413 lbs （6，991 kg）
最大速度： 380 mph （612 km/hr） @ 23，400 ft （7，132 m）
巡航速度： 200 mph （322 km/hr）
着陆速度： 88 mph （142 km/hr）
最大飞行高度： 37，300 ft （11，369 m）
活动半径： 945 mi （1，521 km）
最大航程： 1，530 mi （2，462 km）
动力装置： 帕拉特…惠特尼…2800W“双黄蜂”空冷星型发动机 起飞时2，000 hp （1，492 Kw） 1，975 hp （1，473。9 Kw） @16，900 ft （5，151 m）
武器： 机翼中 6 挺 0。50 英寸（12。7mm）勃朗宁 M…2 机枪，配弹 2，400 发。后期型号靠近机翼内段的 2 挺机枪被 20mm 机炮取代。
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二战军事 美军篇 第12节 美国P…26战斗机
（更新时间：2006…11…27 11：54：00 本章字数：3781）
查尔斯•；达尔文的物种起源学说问世以来，考古学家们一直热衷于寻找人和猿之间丢失的环节（虽然至今也没有任何化石出土），航空技术的发展似乎也可以用进化论的观点来解释，因为时代跃迁的瞬间往往被定格在某型具体飞机的身上。经过两次世界大战期间的航空技术革命，快速凶悍的单翼机终于取代功德圆满的双翼机成为蓝天的主人，波音 P…26“玩具枪”正是掀起时代巨浪的新锐战斗机之典范。
威廉•；爱德华•；波音（William Edward Boeing）在 1916 年创办了波音公司，此前他曾在西雅图经商，做过木材生意、造过赛艇也造过水上飞机。波音制造大型飞机的名声使其战斗机研发史常常被人忽略。实际上早在 20 世纪 20 年代，波音就与之东部的对手柯蒂斯公司展开了激烈的竞争，以争取成为美国战斗机制造业的龙头老大。波音在 1919 年得到第一笔大宗飞机订货：为陆军航空勤务队（U。S。 Army Air Service）制造 200 架托马斯•；摩尔斯（Thomas…Morse）MB…3 战斗机。波音在 MB…3 的基础上进行了多项改进（后被称为 MB…3A），如重新设计尾部翼面，修改散热器以及用钢管焊接机体结构取代原来的木制结构等。值得注意的是，波音公司就是凭着 MB…3A 的良好口碑逐步走上正轨，而托马斯•；摩尔斯公司却很快被人们所遗忘。波音的下一个战斗机方案是波音 15，计划使用钢管骨架机身加木制机翼，装备 435 马力柯蒂斯 D…12 型液冷发动机。波音发展该机的目的仍然是与柯蒂斯公司争夺市场，由于对其充满期待波音甚至自行出资制造原型机的机身部分。
美国陆军在 1923 年与波音签定了生产 30 架波音 15 的协议，并将其命名为 PW…9（Pursuit Water…cooled Design 9），美国海军也以FB…1（F：fighter，B：Boeing）的代号购入 14 架。正是波音 15 开创了量产型波音战斗机的先河，1928 年出现的波音 83 是波音在双翼机研发领域的颠峰之作。该机使用螺栓固定的铝管组成机身结构，机体外形因此比早期型号更为紧凑，动力装置则采用 450 马力的普…惠“黄蜂” 式风冷发动机。波音 83 是一件杰作，在随后的 5 年时间里波音 83 及改进型号陆续收到来自军方的定单，其陆军型号（波音 89）被命名为 P…12，机身挂架可携带 500 磅重的炸弹，其海军型号则被命名为 F4B，尾部安装有着舰用的拦阻钩。
尽管波音 83 系列取得了相当好的成绩，波音公司的管理层却认为双翼机的时代行将结束。波音在 1928 年开始其单翼战斗机的可行性研究，1930 年展示了其制造的 3 架单翼战斗机原型机。最初两架（由波音公司自担风险制造）是去掉下部机翼、仅保留上翼部分的波音 83。其中一架原型机以 XP…15 的代号向美国陆航进行了展示，另一架（装有尾钩）则以 XF5B…1 的代号送交海军测试。尽管试飞结果表明二者都比双翼型战斗机飞的快，但在机动性和爬升率方面却无法令人满意，这两架飞机最终都没�
