世界船王包玉刚传-第32部分
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宝荣、詹伯乐、萧炯柱、黄星华、丘李赐恩、鲍文、张敏仪。。
香港知名人士——李嘉诚、安子介、利国伟、钟士元、李国宝、王庚武、
高锟、潘宗光、郑汉钧、范徐丽泰、刘皇发、邹文怀、唐英年、罗仲炳、张
人龙、李福和、司徒华、邱德根、释觉光、唐翔千、查良镛。。
包玉刚的遗蠕黄秀英女士，四个女儿陪庆、陪容，陪丽、陪慧及女婿苏
海文、吴光正、渡伸一郎和郑维健以及10 个孙女，一大早就在灵堂站立着，
为包玉刚爵士守孝。
浦伟士和马临致悼词
包爵士今天出殡的清息早已公开，所以大清早，就有数百个市民前来殡
仪馆，占据有利地点，一睹世界船王的丧礼和出殡仪式。
上午8 点钟左右，负责丧礼接应工作的公关公司已经安排人员，在殡仪
馆人口设置接待处，接待到场吊唁的嘉宾。
前来采访的新闻记者数以百计，北京中央电视台也派记者前来采访、拍
摄。
9 时许，前来吊唁的嘉宾开始出现，新华社香港分社社长周南来了，港
督卫奕信爵士来了，前英国首相撒切尔夫人的夫婿和儿子来了。。到了10
点多钟，出席丧礼的嘉宾已近一千人，他们个个身穿深色西装、白色恤衫，
结黑领带，衣着庄重，神情凝重。
11 点钟，丧礼正式举行。
香港演艺学院的管弦乐团奏起哀乐，香港佛教联会的觉光法师随即带领
25 名弟子，为包爵士的举殡仪式举行法事；之后，港督卫奕信、新华分社
社长周南以及包氏旗下多间公司的员工走到灵台前吊唁致祭。
接着，汇卡银行主席浦伟士和前香港中文大学校长马临分别用英文和国
语致悼同——“。。包先生身上所体现出来的精神厂面的力量，使他跨越因
出身、种族和国籍不同而产生的界限；也使他跨越因偏见、传统观念所产生
的界限。在很多方面，包先生显示出一个天生领袖的品德，无论做任何事情，
都给后人留下深远的影响。
“包玉刚先生办事计划周详，准备充足，工作勤奋；在谈判方面，表现
非凡的耐力。他自奉甚俭，反对奢华的生活浪费。他一向善于运用金钱，不
但用于投资新计划，给人创造更多的就业机会，也可以通过其他形式，用于
发展教育，推动文化活动，提供体育设施和资助健康及福利机构，从而投资
未来。
“包先生思想开通，容许他的女儿自己选择大学和夫婿，也毫不犹豫地
让女婿加入他的事业。包氏虽不是政治家，然而对政治却深谙其中真谛，因
此不少世界领袖了解他，有的更成为他的个人朋友。
“包先生主张健体强身，而当他要实现一个理想时，会以坚定的意念全
力以赴，务求达到目的。。他爱国，亦爱香港。
“包先生可靠的商业信誉和国际问的知名度，曾帮助香港登上世界舞
台。。”
挽歌：《多情的土地》
浦伟士和马临致完悼词后，来自北京的一位男高音歌唱家就唱起一首悼
念包玉刚的歌辞《多情的土地》：
（一）
你属于我，
我属于你，
朝朝暮暮在一起。
走千里，
走万里，
永在你的怀抱里。
做一棵种子泥土里埋，
开花结果为了你。
做一棵杨柳路边上长。
年年报道春的消息。
啊！多情的土地，
你属于我，
我属于你。
（二）
你属于我，
我属于你，
生生死死不分离。
我有一颗赤子心，
你有一片慈母意。
做一只百灵乌蓝天上飞，
迎着那朝阳歌唱你。
做一棵青松高山上立，
年年为你挡风雨。
啊！多情的土地，
你属于我。
我属于你。
12 点半钟，当来宾瞻仰完包玉刚的遗容后，大殓开始。为包爵土扶灵
的有8 个人，除周南和撒切尔爵士外，其余6 位都是包玉刚生前友好的商界
巨子，他们是：有“影业巨子”之称的无线电视主席邵逸夫爵士、长江实业
主席李嘉诚、汇丰银行主席浦伟士、前汇丰银行主席桑达士爵士、安子介和
日本银行家池浦喜三郎。
这么显赫的人物，这么强大的阵容，为一个死者扶灵，这在香港的历史
上还是第一次；包爵士逝后极尽哀荣，丧礼极尽隆重，为香港的名流丧礼写
下历史的一页。
在觉光法师的颂经声中，8 个政要名流扶着包玉刚的灵枢，缓缓地走着，
将包爵士带进另一个天地、另一个世界。。
关于葬地
包玉刚葬在何处？至今仍是一个谜。包氏家人对此讳莫们深。曾传有消
息说，包玉刚于生前为自己灭了一块地作为百年后的安息之所，地点在深圳
大鹏湾的华侨永久墓园；又有人透露、包家在香港的公墓也曾买有墓地。
但最有根有据的说法是包玉刚葬在夏威夷——因为包玉刚的遗体从殡
仪馆运往了机场。
对于包玉刚为何选择夏威夷这个遥远的海岛作为自己永远的归宿，众说
纷坛。有说是曾有高人指点，说夏威夷风水好，有助包家世世代代兴盛不
衰。。
但据包氏家族的成员所说，此乃的因为包玉刚生前喜爱夏威夷。包玉刚
生前的近二十年间，每年他至少都要外游夏威夷一次，有时还是带着家人一
齐去的。夏威夷明媚的阳光、洁净的空气、蔚蓝的海水。。让几十年来在商
界奔波劳碌的包爵上忘却厂疲劳和烦忧。
包玉刚的心愿是，在他百年归老之后，他仍然可以像以往那样，在夏威
夷这个他十分喜爱和熟悉的地方，游泳、晒太阳、吃海鲜、打高尔夫球。。
但人们不禁奇怪：一生谨慎保守的包玉刚，为什么会选择那个小岛作为
自己的归宿呢？难道他不怕自己的灵魂得不到安息吗？
1991 年10 月，包玉刚被指向英国保守党捐钦100 万英镑，一时间满城
风雨，这时，离包玉刚去世时间很短。
不过，无论怎么说，包玉刚的一生，是充满传奇色彩的一生，是值得中
国入自豪的一生，虽然对他的做法有褒有贬。但总的还是褒多于贬。
盖棺定论，正如前港督卫奕信爵士所乡：“包玉刚爵士是本港一位著名
商人，他可能是第一位真正在国际上享有盛名的本地人士。”
附录
经营航运业的心得
1976 年12 月6 日
在美国哈佛大学商学院的演说词
包玉刚
各位，首先多谢刚才罗卡先生（Mr。 Juan Roca）以溢美之言词介绍，
此次受贵校邀请来和各位谈话，实在深感愉快和荣幸，尤其我的机构内也有
很多位年轻有为的商学院毕业生经常提供有价值的意见与准确的判断力，对
我公司业务贡献甚多。
今天是不拘形式的聚会，我可以多从个人角度谈谈我怎样建立起环球集
团，成为当今世界上拥有最庞大载重量的私人商船船队，以及如何经营管理
总载重量达1600 万吨的160 艘船只。换句话说，切勿指望听到关于管理技
术和筹划资金策略的课室理论讲学。贵校教授阵容坚强，人才济济，在这方
面教导各位当然高明得多，我不敢妄自班门弄斧，我是实事求是并且相当保
守的商业家，基本上相信管理才能要从经验建立起来，不能单凭学校教育得
来，当然有高深的学术能有更大的成就。在商业方面，最危险的就是自以为
万事皆通，大而化之，或则以为工作细节不随时深入检查便可泰然处之。
我是经营航运业务者，船运业务竞争特别剧烈，也许我把其中得到的教
训说得过火一点，不过我以前从事银行业时亦已发现上述情况对于一般行业
都能适用。
也许各位当中有一位将来身居要职，必须探究公司未能达成业务指标，
或经营失败，乃至于政府机构国民经济收入欠佳的原因何在。如果有此一日，
请先将调查手下主管人员的能力及态度列为要务之一。
不管私人企业或政府机关的主管人员，都应该不断学习以求适应和成
长，否则就会落后。记得1955 年，我初做船东，买了一艘船龄已27 年的燃
煤货轮并长期租出后，船业先进纷纷嗤之以鼻。他们说：“这个年轻人难道
疯了，竟以固定租价（较市面每行程运费率低得多）把船长期包租给人。”
其实我当时只是开创一个租船的新趋势。这种新作风的基本要旨是：把船租
给信用卓著财政可靠的租户，为期数年，这样凭藉租约便可以向银行贷款，
再增购船只，扩充船队。在租约期内，船只管理费用，或许因通货膨胀而有
上升之虞，但是当时的通货膨胀情况远不能跟今日相比。我当然明白其中利
害，自从经营船业以来，着实花过许多功夫务使船只管理费用（人事费用、
保险费、修理费等）不致浪费与激增，一般先进认为把船以远较当时计程租
赁市价为低的租价长期租出，真是愚不可及，他们当然是对航运市场供求循
环的实况视若无睹，也忘了在市场情况最兴旺而使入陶醉时即应该未雨绸
缨，以防万一。
航运业筹措资金是性质不同的另一要环。早年，银行不像现在这样热烈
欢迎押船贷款，所索利率之高，足以表示他们认为风险太大，银行采取这种
能度，当然有其理由，经营计程租赁船只，收入不能固定（有时甚至没有收
入），银行极难预测及控制收回贷款。为求安全起见，银行往往漠视船只的
营利能力，只注意船只本身的价值（一直算到折为废铁的价值），这种情形
是不切实际的，需要改变过来，所以我一开始不但选择定期租赁办法，而且
更注意租约保障，以确保固定收入，使自己和银行都能满意。
按照惯例，定期租船都是每月预付租金，我认为这样定额付款不妨山租
户的银行汗出信用状来代替，这样，第一，银行既能承开信用状租户当然便
无疑问；第二，我立刻可以凭信用状用贴现办法得到资金调度的便利；第三，
我的银行有了信用状当更觉有安全感。我把这计划告诉香港某一大银行的总
会计主任，想说服他可以凭此种办法考虑资助我扩充船队。他当时那种惊疑
的神情，至今仍历历在目。那家银行在该时是从来不考虑贷款给华籍船东的。
使这计划实现，可不容易。我完到日本去见我租户的总经理，说明我的构想，
他的英语不很通顺，经过一番周折之后，他答应让我和他的银行经理谈谈。
我又进行一番劝说，并且保证一定竭力履行我应负的责任，有效的管理，如
果船只夫事，保险赔偿金将归租户经过他的银行，银行经理又和租户进一步
商议，终于我才如愿以偿，得到了信用状。那时香港这位银行家朋友，对我
的成功深为佩服，他的银行不但根据船价加上租值贷款给我，而且开始跟我
建立合作关系，后来更扩大到若干成功的合营事业，我也成了该银行的第一
位华籍董事。而租广对租用的那艘船很为满意，后来又租用了我们许多艘船。
近年来船务所涉及的船只价值十分巨大，贷款银行对船只的抵押价值更为注
意，以信用状付租费的情形也日益增多。
要做船东，当然先须买进一艘船，订造新船或购买二手旧船都可以。但
买什么类型的船，跟什么人买，用什么价钱买，这都是必须斟酌的问题，因
为其间牵涉到详细的技术和商业知识，我从事航运业务最初几年，曾经广泛
旅行，参观船厂，访问租�
