征欧亚-美军反法西斯着名战役纪实-第61部分
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第三章运筹雌幄定方案
摩根将军的计划
随着艾森豪威尔抵达伦敦，盟国远征军最高司令部犹如一架机器开始运转起来。数十万美军士兵被各种舰船从大西洋彼岸的港口运到了英国南部、西南和西部。这些新来的美国兵唱着一些诸如“啦啦啦罗尔逊在瑞莱拉”的怪里怪气的战歌，带来了一种新型的武士文化：赖姆斯牌和骆驼牌香烟、歌星西耐特拉、影星葛赖勃尔、应急口粮、可口可乐、日香糖和卡宾枪。这些士兵再加上其他参加进攻的部队，驻满了那些名字令人神迷的地方，如马斯顿、马格纳、桑德福·奥卡斯、波斯·康德尔，韦斯顿·佐兰德、金斯顿·巴格普尤丝等，把英格兰及苏格兰、威尔士、北爱尔兰的大部分地区变成了一个大兵营。随他们一起运来的还有大量物资——人吃的和“吃”人的，都有。
英国人对这些英伦三岛新来的客人有些恐慌不安，尤其在开始时更是如此。他们注意到，美国人走路时两手插在裤袋里，嘴里嚼着口香糖，见了上司不敬礼，胸前还别着绝不是靠打仗弄来的勋章。渐渐地英国人见惯不怪了，不仅不怪，反而对美国人掌握的巨大物资力量，表示极大的欢迎。英国人几乎每天都能看到涂着美国军徽大队大队出航的银白色战斗机、轰炸机，行进在曾经是恬静安然的乡间土路上一望无际的战车和大炮，拥挤在英格兰港口的庞大的军舰。饱受战争涂炭的英国人似乎容忍了美国人的放荡，把摆脱战争，赢得胜利的全部希望都寄托到他们身上。
自上任后，艾森豪威尔连续召开高级作战会议，讨论“霸王”行动的细节。同德国人作战容不得半点疏忽，任何细小的失误，都会带来巨大的伤亡，甚至使整个作战失败。
这一天上午10 时，盟国远征军最高司令部会议室坐满了身穿将帅军服的军官。一会儿，艾森豪威尔从侧门走了进来。
他看了看大家，宣布开会。摩根副参谋长首先介绍“霸王”作战计划。
早在1943 年5 月，盟国联合参谋部就决定制定一项在欧洲大陆夺取一个滩头占领区的计划，即后来的“霸王”行动计划，该计划要以在英国驻有29个师为基础，其中9 个师在突击期间内可供使用。受命制定此计划的就是当时任盟军最高司令部参谋长的摩根。盟国联合参谋部要求他必须在8 月1 日前将计划大纲拟好，提交讨论。
摩根接到任务后，与参谋部高级参谋经过1 个半月的努力，向盟国联合参谋部提出了可以实施“霸王”行动的条件、可供登陆的地域和发动突击的步骤。
摩根认为，“霸王”行动的首要任务是选择合适的登陆地域，而合适的登陆地域应具备以下几个条件：一是能得到从英国机场起飞的战斗机有效的空中掩护；二是航渡距离应尽量短，以便穿梭式地运送大量后续部队；三是附近要有良港。
根据这些条件，摩根通盘考虑了从挪威到葡萄牙之间所有可能的登陆地点，将选择范围缩小到法国北部的两个地带：一处是法国多佛尔海峡沿岸从敦刻尔克到索姆河口之间的加来地区；一处是卡尔瓦多斯和塞纳湾，即冈城与康坦丁半岛底部之间的诺曼底地带。从各方面的条件来看，这两个地带各有利弊。
加来地区距英国较近，因此航渡距离最短，也是通向最终目标——德国心脏的捷径，同时空军还能进行最大限度的支援。但是，正由于此地重要，德军才将主力集中在这里，大约有20 个师。自敦刻尔克大撤退以后，德军为防备盟军在此登陆，构筑了十分坚固的岸防工事。该地区另一个明显的不利条件是没有大的港口，而且为了保持登陆突击的锐势，如在此地登陆还必须加宽登陆地段，或是把安特卫普，或是把勒阿弗尔包括进去，作为主要的进入港口。
而诺曼底地区的利弊与加来地区正相反。此地区距英国较远，航渡距离相对来说要长一些，飞机特别是战斗机的往返时间也随之增加。但是，此地恰恰是德军防御力量的薄弱地带。同时，登陆地段较宽，有利于保持登陆突击的锐势。虽然此地也缺少良港，但是登陆后如能占领康坦丁半岛最北部的瑟堡港，则可解决这个问题。
摩根在对加来和诺曼底两地的特点做了通盘考虑比较之后，最后建议在诺曼底地区实施登陆。
选定好登陆地点后，摩恨组织他的参谋人员制定了具体的登陆计划。该计划规定“霸王”行动的主要目标是“以在英国建立的部队和装备、以1944年5 月1 日为目标日期”来发动和实施“在欧洲大陆攻占一个可用以发展进一步攻势作战的滩头地区的作战行动”。突击登陆的兵力定为3 个师（2 个英军师、1 个美军师），并以1 个美军师、1 个英军师为直接后续部队夺取奥恩河与康坦丁岛之间的卡昂地区。尔后，它们应该及早地夺取瑟堡港和卡昂附近适于用作机场的地区。在突击行动开始之前，拟发动一场由空中和海上行动、宣传、政治和经济压力以及破坏行动所组成的联合攻势，以削弱德国人的抵抗。
摩根等“霸王”行动计划的设什者认为，由于诺曼底地区缺少大型良港，在登陆部队占领并利用瑟堡港之前，最关键的问题将是如何为登陆第一梯队运送大量弹药、补给品和增援兵力。而且，据气象统计数字表明，英吉利海峡在一年的12 个月里都有大风，好天气持续不了几天；如果没有好天气，就不能实施长时间的登陆作战。因此，他们计划在登陆的海滩附近提供一个可防风浪的水域，以保证进攻锐势和不断输送人员和物资。
为此，摩根等人建议设计和制造两套人工港口，代号为“桑树—A”和“桑树—B”。前者用于美军登陆地段，后者用于英军登陆地段。人工港口分为两部分：一部分是由代号“低音大号”的钢制构件组成的、用来减弱波浪作用的浮动防波堤；一部分是由代号“凤凰”的31 个各有5 层楼高的混凝土沉箱组成的长2200 码的防波堤，它们将从海峡对岸拖来沉入海底，形成人工港两侧的堤墙。堤墙内的港区面积约有2 平方海里，大致同直布罗陀港面积相等，足够7艘万吨轮和11艘小型船只同时停泊。每个人工港内都有3条代号为“鲸鱼”的舟桥通道，它们靠海的一端用锚固定，另一端同码头相连。这种通道能使坦克登陆舰在潮水的任何阶段卸载，并可为坦克登陆舰上的轮式车辆提供通向海岸的单行路线。
除人工港口外，他们还设计了代号“醋栗树”的、为登陆场附近海面的登陆舰艇和其他船只提供避风水域的工程设施。每个“醋栗树”由一些老旧的船只组成，在与海岸平行的位置上下沉到水下。
这是一个庞大的计划，需耗费大量钢铁和人力。此外，他们还设计了代号“普拉托”的海底输油管工程，用一艘以5—10 节航速行驶的轮船敷设一条小口径的软油管，向登陆部队提供所需的大量油料，以弥补油船的不足。
各抒己见，仔细推敲
摩根将军介绍完他制定的“霸王”计划，艾森豪威尔对与会各位高级将领说道：“显然，这个计划还有一些需要修改的地方，这是摩根将军为我们有意留下的发挥我们聪明才智的空间，我想大家不会错过任何显示自己才能的机会。如果是这样，诸位就提出自己的意见和看法吧。”
话音刚落，英国陆军中将蒙哥马利就发言表示反对。蒙哥马利己受命担任第21 集团军群司令官，全权指挥包括美军在内的“霸王”行动的盟国地面部队。
1943 年12 月31 日，蒙哥马利拜访完艾森豪威尔后，就乘“达科他”号座机飞抵摩洛哥王国古城马拉喀什，看望在那里疗养的丘吉尔。除夕之夜，丘吉尔把“霸王”行动计划草案交给蒙哥马利，要他看完后提出自己的看法。
蒙哥马利花了整整一个晚上通读了这个计划草案，觉得虽然目标选择是正确的，但是进攻正面太窄、突击力量大弱、指挥安排不妥，他提笔给丘吉尔写了自己的看法，其中提到：“此计划最初登陆的正面太窄，局限于过分狭窄的地带。
“从大举进攻欧陆之日算起，12 天内总共有16 个师在最初登陆的滩头上登陆。这会在滩头上引起可怕的混乱，地面战斗即便可以展开，也会极其严重地影响其顺利进行。
“此后，将有更多的师不断向同一滩头拥来。到大举进攻欧陆开始日后的第24 天，在同一滩头登陆的兵力将达24 个师之多。到那时，要管好这些登陆滩头将非常困难。混乱状况不仅不会得到改善，反而会日益恶化。
“我的初步印象是：这个计划行不通！”
丘吉尔看完他的报告，很感兴趣，召蒙哥马利一同到野外郊游。路上，俩人又继续谈论起“霸王”行动计划。
丘吉尔说道：“非常感谢你为我提供了一个认真思考的机会。在看完摩根将军的计划后，我也认为有些问题，但因三军参谋长都赞同，我也没有办法。现在有你这样一个有实战经验的指挥官提出的意见，将为我同他们研究这个计划打下基础。”
蒙哥马利满意他说道：“我在战争中获得的教训之一就是：必须让有实战经验的指挥官尽早参加作战计划的制定工作，如果太晚了，军事行动的布局就可能无法变动。”
丘吉尔点点头，表示同意他的见解。
蒙哥马利于次日飞赴伦敦，匆匆赶往设在圣保罗学校的集团军群司令部走马上任。
第21 集团军群司令部是以英国本土部队司令部为主组建的。这是一个没有见过多少世面的指挥机构，从未去过海外，也缺少作战经验，高级参谋军官长期在司令部工作，墨守成规，习惯于纸上谈兵。
蒙哥马利认为司令部是指挥军队的机关，指挥作战是它的根本任务，目前这种情况完全不适应未来作战需要。因此，上任伊始，他就按照让有实战经验的军官指挥打仗的原则，对原来的司令部机关进行大改组，撤换了原来的大部分军官，取而代之的是他从意大利前线带回的有实战经验的军官。
整顿改组指挥机关后，蒙哥马利立即组织新参谋军官调查分析“霸王”行动计划的可行性。他对大家说：“原来的那个计划登陆正面太窄，必须增加登陆点，而选定登陆点比用多少兵力登陆这个问题更为重要。这不是简单的问题，令人满意的答案只能是一系列次要问题的答案的总和。比如：哪些港口可以夺取，以用来保障物资供应？什么地方肯定可以得到至关重要的战斗机的掩护？所建议的登陆滩头是否足够坚固、坡度是否适当？涨潮落潮的时间是否适当？如果你登上了滩头，你能够脱离开吗？海滩有没有出口？海滩后面是什么样的地带？海滩是否适合部队展开，以便扩大滩头堡并为增援部队腾出地方？前沿机场能够迅速建立起来吗？敌人部署在什么地方？敌人的工事构筑怎样？敌人在当地可立即投入使用的兵力有多少？敌人有多大增援能力？类似这些问题都各具自己的重要性，只有对这些问题都得到明确的答案，才能最后选定登陆地点。”
经过紧张的研究，蒙哥马利拿出了一份“霸王”行动计�
