世界现代后期科技史-第28部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
气式飞机。1941年5月，英国研制成时速为600公里的E—28涡轮喷气机。
美国引进英国的发动机仿制出1—A离心式喷气发动机，并于1942年研制出
XP—59A喷气式飞机。同年，德国又有了Me—262型喷气式飞机，时速高达
960公里。改进喷气机的竞争，随着战争的升级而加剧。1943年，喷气式飞
机的生产开始进入规模化阶段。1944年，美国B—17和B—29轰炸机和德国
Me—262喷气机分别加快了技术改进的步伐。1944年6月，德国用喷气机推
进装置制造V—1飞弹，用来袭击英国本土，英国则用喷气式飞机进行拦击。
飞机在战争中发挥了作用；战争又促进了飞机的革新、改进和发展。两
次大战之后，军用飞机在转向民用航空方面，都发挥了很大作用。第一次世
界大战之后，美国最早使用飞机横跨大陆邮递信件，并将军用飞机改为民
用。20年代末至30年代初，许多国家相继建立了民用航空公司。民航的建
立和发展，为交通运输业注入了新的活力，也极大地改变了交通运输业的面
貌。第二次世界大战以后，军用喷气式飞机得到迅速发展，同时，也开始研
制民用喷气式客机。在研制民航客机方面，率先取得成功的是英国。1949年，
英国德·哈威兰公司研制出第一架喷气式大型客机“彗星—1号”，可乘坐
80人，载客容量成倍提高，飞机时速超过800公里，高度可达1万米。制造
… Page 101…
大型喷气客机的序幕从此拉开。
5．火箭的发明与运用
现代火箭技术是从19世纪末开始发展起来的，其重要标志是液体火箭
的产生。使用液体燃料的火箭和喷气式飞机几乎是同时出现的。
液体燃料火箭的设想是俄国的齐奥科夫斯基（1857—1935）首先提出
的。1903年，他在《利用喷气工具研究宇宙空间》一文中提出火箭飞行和火
箭发动机的原理，阐述将火箭用于星际交通的可能性，并提出液体燃料火箭
的思想和原理图。文中还说明了火箭由地面起飞和在星际空间飞行的条件，
并指出，必须设置地球卫星式中间站，才有可能飞向其他行星。因此，齐奥
科夫斯基被誉为宇宙航行的先驱。
最初制成火箭的是美国人戈达德（1882—1945）。1901年，他曾撰写了
一篇关于太空航行的论文，并从1908年开始研究火箭原理，试验各种火箭
燃料，从理论上阐述了液氧和液氢是最好的化学燃料。1918年11月，他成
功地发射了自己研制的固体燃料火箭。1919年，他发表的《达到最大高度的
方法》中收入了1916年所著的《关于火箭的潜在可能性》的论文。1926年3
月16日，他制成世界上第一枚以液氧和汽油为燃料的液体火箭。之后，他
又提出多级火箭理论，并预言能把火箭送上月球。1929年，戈达德在古根海
姆基金会的资助下，在新墨西哥州建立了大型火箭试验场，发射了第一枚载
有气压计、温度计、照像机等探测仪器的火箭。1930年至1935年间，他又
试验发射了多枚火箭；高度达到2500米，时速超过1000公里。到1945年
止，戈达德共取得了包括固体、液体火箭推进器和多级火箭技术在内的214
项专利，对美国火箭技术的发展作出了巨大贡献。
1923年，德国的“火箭之父”欧柏斯（1894— ）撰写了《进入宇宙的
火箭》一书。1927年，在他的努力下，德国建立了世界上第一个宇宙航行协
会。冯·布劳恩 （1912—1977）在欧柏斯影响下，从1929年开始进行火箭
试验，并取得明显进展。他在燃料问题、发动机冷却等方面都有重要贡献。
1931年，宇宙航行协会会长温克勒制造的液体火箭发射成功。此后，德国的
火箭技术迅速发展起来。
从1930年起，战争的阴影开始笼罩德国，为了发动新的战争，德国决
定秘密发展火箭技术，并成立了陆军武器发展小组，建立了陆军火箭试验
站。为了保证火箭研制工作的顺利进行，军方提供了最先进的设备和充足的
资金。1933年，希特勒掌权后，大肆推行法西斯独裁和军国主义。他把所有
研究火箭的专家全部划归德国陆军管辖，并命令他们把研究宇宙航行马上转
换为研究火箭武器。1936年，680公斤的火箭就是在当时那样的政治背景下
研制成的。德国火箭研究所的所长冯·布劳恩，在研制过程中起了重要作用，
当时他只有24岁。1942年10月3日，在冯·布劳恩的主持下，大型V—2
… Page 102…
火箭发射成功。其重量为13吨，最大飞行高度80公里，最大时速7。5公里
/秒，最大射程300公里。
1944年，德国开始大规模生产V—1飞弹（喷气机推进装置）。德国利
用飞弹轰炸英国本土，但在英国雷达的检测和英国喷气机的迎击下而告失
败。同年9月，德国又大量生产V—2型远程火箭，推力为30吨，可以每秒
1。7公里的速度续航240公里。V—2火箭袭击了英国本土，使英国受到很大
损失。
当时德军V—2火箭是从荷兰的瓦萨纳森林向伦敦发射的，速度超过音
速，因此防备V—1飞弹的办法对V—2火箭无效，德国一共向英国发射了1120
枚火箭，有1050枚命中伦敦，很多建筑物遭到破坏，大量市民伤亡。
由于希特勒并不信任火箭技术，所以V—2火箭其实在战争中并未充分
发挥作用。1939年9月，希特勒说：“V—2火箭在这次大战中用不上”，
于是，火箭的研究经费被大量削减，V—2火箭的实用也因此推迟了。可以想
象，如果德国V—2火箭的研调究和制造一直进展顺利，并能在1943年以前
用于战争，那么，第二次世界大战中双方的较量可能又是另一番情景。在战
争与科技的关系方面，希特勒的许多愚见，加速了他的灭亡。
6．早期遥感技术
早期遥感技术是通过空中摄影和仪器扫描获取地面信息的方法。
要进行空中摄影和仪器扫描，必须有一个空中装置作载体，用以安置照
相设备或扫描仪器。这种空中装置被称为遥感平台。风筝、气球、飞艇、飞
机都可以用作遥感平台。
早在1858年，图纳里恩利用升空几百米的气球，成功地拍摄下了巴黎
“鸟瞰”照片。1909年，意大利的威尔伯·赖特在飞机上拍摄了第一张航空
照片。这些空中摄影可视为遥感技术的开端。
航空摄影技术服务于军事目的，是在第一次世界大战之后的事情。30年
代，军备竞争和战争需求使飞机的数量成倍增长，飞机的性能、工艺水平等
都得到迅速提高。这些都为当时的遥感技术提供了先进的遥控平台。这一时
期还出现了适于高空摄影的照相设备，如缝隙相机和多波段（多光谱）相机。
后来，又逐渐发展到红外扫描相机。
在第二次世界大战中，遥感技术逐渐引起交战各国的重视。德国最先认
识到遥感技术的军事价值，最先将遥感技术用于战争之中。1939年9月到
1940年5月，德国在整个西部战线频繁拍摄对方的机场、港口、桥梁、运河、
铁路等设施以及对方部队的运动情况，并根据航空遥感所获取的情报，成功
地袭击了对方的机场、港口、运输线和部队，闪电般侵入别国领土，迅速向
西部推进战场。
1940年，英军从敦刻尔克撤退后，地面情报来源被切断，只能靠航空摄
… Page 103…
影来了解德军运移的态势和欧洲大陆战场的情况。这一需求刺激英国的航空
遥感技术迅速发展，并很快超过德国。1940年，英国从法国、荷兰和比利时
海岸附近的通路上发现了德军准备入侵英国的急迫情况，立即作好反击准
备。两天之后，英国对进攻英格兰的德军进行了较准确的空袭，迫使希特勒
放弃了马上入侵英国的计划。
第二次世界大战初期，美国未大规模投入战斗，对遥感技术的重要性尚
认识不足，航空摄影技术和照片判读技术相对较为落后。塔拉瓦登陆战前，
美军利用空中侦察对该岛周围珊瑚礁处的海水深度进行了探测，但这一地区
实际的海水深度比探测、分析所得的深度要浅得多。结果，在塔拉瓦登陆战
中，美军的许多水陆两栖登陆艇被搁浅在远离海岸的地方，造成重大伤亡。
美国从这一惨痛教训中认识到提高遥感技术的迫切性，美海军照片判读中心
对水深测定问题进行了大规模研究，在航空摄影基础上，发明了水深测量的
遥感技术。这一技术成果后来用于美军攻击冲绳岛的准备工作中，判读技术
人员根据遥感照片，计算出该岛周围珊瑚礁上的水深，与实际水深仅相差30
厘米，达到当时的最先进水平。
战争期间，许多国家还分别对红外扫描相机进行了研制。这种新式遥感
仪器是利用红外探测元件，以电信号形式接受来自目标的红外辐射，然后把
电信号再转换成可见光，并成像在感光胶片上。这一类非摄影式遥感仪器是
不受气候影响的全天候遥感仪器，标志着遥感技术的重大突破。
遥感技术的发展，给交战国双方都造成很大威胁。这一点又促使各国开
展对伪装技术的研究，想方设法给对方的遥感仪器造成信息错判。而伪装技
术的研究，反过来又促进了遥感技术的提高和发展，促进了新的反伪装的遥
感仪器的研制。遥感红外相机的出现就是一例。
第二次世界大战后，遥感技术在军事、经济、资源探测等方面继续得到
广泛应用。火箭、人造卫星等现代遥感平台和相应的现代遥感仪器的出现，
使遥感技术在人类生活中发挥越来越大的作用。
… Page 104…
