世界近代前期生活习俗史-第6部分
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房屋背墙做城垣，上建造窗户；平面呈方形，四角设塔楼；方形建筑内分为
许多小方块的平面；整个建筑显得阴森、雄伟、令人窒息。这是国王森严王
权的体现。
在农村，石头建筑房屋渐渐多了起来，这是一些方方正正的由块石砌起
的房屋。屋顶通常是用木柱子顶起来的，山字形脊。在房屋内的一侧通常有
一个壁炉，那是冬日取火的地方。壁炉有烟道通房顶，屋顶有砖砌的烟窗。
欧洲很早就有了桌椅床之类的家具，现在还流行这些东西。除了石建筑之
外，在广大的农村，还有一些茅草房。它们都是用木头为柱，茅草为棚，显
然是早期干栏式房屋的演化，有些象我们在印度看到的那种干栏式的房屋，
也和中国南方的那种木结构房屋有些相似。这种房屋的建造方法如下：先在
一块较为干躁的地方选一个房址；再将木桩按房屋大小及需要打入地下；木
桩上平铺木板为地面；木板地面上立栋、梁，搭篷盖，铺居室，钉木板或砌
土坯挡风墙。房屋通常不留窗，有一个烟道设在屋顶，屋内光线不太好，但
稍能遮些风雨。这种房屋是中世纪建筑遗留，此时因经济问题，一直没有得
到改造。
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这里，我们需要对此时的欧洲城市建筑做一番交待。欧洲中世纪的城市
是在交通必经之地的河汊、港湾、道途要津等地发展起来的。这些地方最初
是封建领主封地的一部分。一些手艺人聚集于此，经商买卖，稍致富，渐聚
人多，从封建领主那里购得土地所有权，遂渐形成城市。以后，手工业经济、
商业经济在国民经济收入中的比例越占越大，城市越来越发展，城市有了一
定的规模。比如意大利的佛罗伦萨、米兰、威尼斯，法国的巴黎，英国的伦
敦等都是这么发展起来的。在这个时期，因为防御的需要，每座城市都修筑
了坚固的城垣，城门也十分坚固，足以抵挡入侵者。由于土地都是从封建领
主那里买来的，土地价格极高，故而城市里的房屋建筑规模都比较小，街道
也很窄。房屋的上层常常突出到街面上来，使得街道上空显得狭小。城市尚
未形成有力的管理体制，因而道路并没有真正热心的人出资予于修缮和铺
敷，以致凸凹不平；城墙上甚至用来建造房屋，严重影响到了防御设施的使
用。街道又狭窄又弯曲，人们很容易迷失方向。没有正式的娱乐场所，孩子
们只好在街道上玩足球。有时，一个稍有一点天才的孩子便可将足球从城市
的这一头带到另一头，而后面往往跟着一群嗷嗷叫的愤怒孩子。地皮太贵，
无力盖房的人只好几个人挤在一个房间里。然而，城市也有它的优势：在这
个时期，几乎所有的城市在某种程度上都摆脱了封建的束缚；城市居民有充
分的自由处理自己的财产的权力；城市居民可以和他们所爱的人结婚；城市
居民如果觉得这座城市不好，可以随时离开这里到其他地方去；城市可以按
自己的意愿推举自己城市的管理人员。1583年出版的版画比较真实地再现了
尼德兰境内布里尔城的风貌：城市修建在一个坡地上；其左侧有一条大河由
南而北流过，河面与城市的西城垣相接；城垣高耸，靠西城垣处，河南河北
各修一个城门；城内，偏北是高大的教堂建筑，其余都是星罗棋布的房屋，
房屋之间形成街道。
4。交通及交通工具
公元前7世纪前后，在与波斯人作战的过程中，欧洲便掌握了骑马的技
术。在这个时期，欧洲人已经培养出了优良的马匹品种，其外形与速度绝不
次于阿拉伯纯种马。马匹是欧洲人的主要交通工具。
正当东方人小心翼翼地将牛套入车辕，试图将其驱动役使之时，用劣马
拉车的历史在欧洲已经开始。这是公元前13世纪前后的事。那时的欧洲人
常常用一匹马拉一辆战车，驰骋于战场之上。这个时期，战车已经被淘汰，
车辆主要用于运输。常见的车辆有两种：一种是货车，四个木制轮子，两个
轴，轴上有垫木，垫木上撑起车厢，车相长而有拦板，无辕，车前有座可坐
驭手，前方套二匹至四匹马；一种是载人的车，这是由货车发展而来的，与
前者不同的是车厢上设有封闭性的车盖，里面设座，座位面对面两排，车厢
上有门，可以方便旅客上下车，车厢顶上有架，可以装载行李。
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在14世纪末叶的一幅由焦托所作的名叫《逃亡至埃及》的壁画里，画
家画了一个妇女怀抱一个婴儿，身穿白色长袍，骑在一个骡子身上，正在行
走，其身前身后跟着几个仆人。通过这幅画，我们知道：这个时期，欧洲不
但已经有了马与驴的杂交品种——骡子，而且它也是一种可以乘骑的牲畜。
和其他地区一样，欧洲的牛既是耕地的重要动力来源，也一直是重要的
运输工具。它们或拖拉着车在官道上慢悠悠地行进，或者拖拉着车非常疲惫
地行进在田间地头，努力地将主人一年收获的粮食拉回家。
欧洲很早就有了官道，这是由国家出资修筑的交通道路。后来，由于骑
士的封地日多，彼此相连，且又不相属，封建国家要求各地的骑士将自己领
地与其他骑士领地之间的道路修通。这个时期的初期，各级骑士惧于国王追
究责任，不得不努力去完成交给他们的修筑道路的任务，但是他们在这方面
是没有积极性的。后来，封建国家的权力日渐缩小，封建领主日渐收支不均、
入不敷出，道路不再有人出资修建。在这个时期，有些主干道竟有百年以上
不曾进行过修整。
随着海外贸易的发展，欧洲的造船业有了很大发展。通过一些资料，我
们知道，在这个时期，早期在海上航行的多是单桅船，而到了16世纪末，
二桅、三桅的船只已经出现。随着罗盘、新帆、尾舵的使用，吨位的增加，
粮水仓库的扩大，欧洲船只的续航能力大大加强。西班牙、葡萄牙、意大利
的一些船只不但可以将船只驶向直布罗陀海峡的南岸、几内亚湾、好望角，
而且可以向东绕过好望角，至东非诸海港，或经东非诸沿海城市，将船驶向
东方的印度、孟加拉、马六甲，向西驶向拉美地区印第安人邑落。阿拉伯的
亚丁诸港，在此时已经废弃和荒芜了。造船工业尤其在意大利、英国成为重
要的生产部门。这时的海船，最大者载重已经达到了八百吨左右。
此时的欧洲洲际陆路交通不太景气。前期：南线方面，欧洲经希腊、意
大利、西班牙与非洲、亚洲南部的绿洲地区来往；北线方面，欧洲经过黑海、
高加索山、里海与伊朗、中亚、中国交往。后期：由于奥斯曼土耳其帝国向
南相继占领了叙利亚、巴格达、北非，甚至西班牙的一部分地区，向北进入
高加索地区，首先是限制对欧洲的商品活动，其次在东西贸易不太兴旺的地
区，纵恿阿拉伯商人从中盘剥，高额出售商品，经阿拉伯世界往欧洲的陆路
交通不太畅通。当时的欧洲正处在资本的原始积累时期，大量需要非洲的黄
金、白银和亚洲的香料。为了扩大商品进口的新渠道，这时的欧洲掀起了避
开西亚，直接与南亚次大陆、东亚对接的浪潮，于是出现了新航路的探险活
动。这个活动是很成功的，在不足一百年里，欧洲船只驶向了亚洲、美洲的
主要港口。
5。婚丧嫁娶
婚姻尽管15—17世纪中叶的欧洲从社会性质是来讲是封建社会，但因
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为欧洲的封建主义发展不完善，也因为受到基督教教义的影响，所以其和东
方、西亚的封建社会是有区别的。反映在婚姻制度上就是没有流行一夫多妻
制，而在世俗间流行一夫一妻制。一个男子只能娶一个女子为妻，一个女子
也只能嫁一个丈夫。此时的欧洲社会流行女方陪嫁。在普通的平民家庭，女
子出嫁要陪嫁财产；在贵族社会，女子出嫁要陪嫁土地；为了保持国王的高
贵血统，在认识到血缘婚姻能给家族带来危害之时，欧洲各王室毅然放弃了
同宗之间的通婚，然而他们仍然相信血统的重要，坚持各国王室成员之间通
婚。这样，在欧洲各王室中，还存在陪嫁王国封地的事情。男子在择偶时，
要充分地考虑女方的陪嫁，而女子在择夫时，则要充分考虑对方的门第、血
统、声誉。男子到了婚娶之时，要充分考虑家长们的意见，而女子出嫁，则
完全不能自主，要由父母决定。欧洲社会没有受到封建主义礼教的“洗礼”，
因而也没有东方那些令人毛骨耸然的恶俗，比如从一而终、三从四德。和东
方不同，这时的欧洲妇女在家庭中享有一定地位：她们享受着财产继承权；
在无法与丈夫重新和好时，她们可以提出离婚；离异或丈夫去世一段时间
后，她们可以和他人重新结婚。欧洲世俗的婚姻必须受到教会的认可，得不
到教会的认可，婚姻本身是得不到社会认可的。教会认可婚姻是有条件的：
一是男女双方要加入他们信奉的教派；二是要由教士组织结婚典礼，结婚仪
式要按教规规定的方式举行。
丧葬根据基督教教义，行善之人死后是可以升天堂的；一生不曾行善，
但在临死之前进行过忏悔的人也可以升入天堂；那些一生为恶，临终没有来
得及进行忏悔、但后人将其按基督教的礼仪进行下葬的人，同样可以升入天
堂；只有那些死不悔改的人才必须下地狱。由此观之，欧洲基督教给每一个
将要进入天堂的人开出的进入天堂的门票并不昂贵，人人都有希望进入天
堂。欧洲人流行土葬，盛敛死者的是木质棺材。无论其社会地位多高，在丧
葬制度中只有棺，没有椁，没有更多的随葬，不得陪葬、殉葬。埋葬死者的
仪式简单易行：所有的亲属必须参加葬礼；棺材入穴后，由教士举行仪式，
念祈祷文；由最亲近的人先铲第一铲土入墓穴，然后大家排成队，依次向墓
穴里铲土；封土齐地，上砌石圈；在墓前立十字架，十字架大多数是木质的，
也有石质的。
6。时尚
进入到封建社会发展阶段的欧洲人，在其社会制度尚不完善之时，在其
封建主义尚未走到尽头之时，又对一种新的生产关系——资本主义产生了兴
趣。与此相适应，在社会风尚方面，此时的欧洲人和春秋战国时代的中国人、
希腊罗马时代的南欧人、公元7世纪前后的阿拉伯人一样，生命中多的是朝
气蓬勃、进取和躁动，少的是暮气、观望和哀叹。
荣誉感在当时的欧洲，由于法律禁止农奴直接参加战争，这�
