一代天骄--世界著名企业家成功典范-第20部分

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市场上打不开销路，他开始意识到汽车工业远不是铁匠铺所能胜任的事。修造汽
车和制造摩托，是宗一郎的最大兴趣。由于缺乏资金，他决定先生产汽车发动机
用的活塞环。

　　　　这在当时是一个大胆的设想，因为在当时条件下，改良汽缸结构在一般人看
来是不可想象的。

　　　　1938年，本田克服种种困难毅然决然地到日本汽车专科学校深造。

　　　　在学校里，他比一般同学要大十多岁，为了专心学好技术，他放弃了德文、
伦理等一些课程。校长问他：“你不准备要毕业文凭吗？”他果断地回答说：
“毕业文凭像电影票一样不值钱，我是为学技术而来的，不是为了混一张文凭。”
后来，校长果然没有发给他文凭。从学校出来后，他又继续从事生产汽车活塞环
的行业，并给自己的企业命名为“东海精机”。由于有了技术知识，他终于研制
出了新的活塞环，“东海精机”也因此有了一

　　　　定的名气，成为最有影响的企业之一。不久，他的“东海精机”就被美国飞
机夷为平地，整个日本，到处是一片废墟。

　　　　1945年，日本投降了，他的“东海精机”无法维持下去，便毅然将“东海精
机”卖给了其它公司。1947年，他说服同事，重整旗鼓，挂起了“本田技研工业
株式会社”的牌子，自任社长。

　　　　一切从零开始！本田决心以技术上独特的个性创造一个全新的企业。

　　　　在那些日子里，他时而聚友饮酒畅谈，时而苦苦思索……战后的陆军仓库里
堆满了战时用的小型发动机。本田用较低的价格将这些发动机买下，装在自行车
上，制成了简易摩托车。1949年10月，本田和一位叫藤泽武夫的承包商合作，由
藤泽武夫负责向全国推销可装在自行车上的小马达。经销人每卖一台，可得28％
的回扣。两个星期后，本田在全国建立了1300O　个代销点。这样，本田摩托车很
快就在日本走红运了。当时日本的交通十分混乱，公共汽车很少，因而摩托车一
时就成了人们最喜爱的交通工具，购买者很多。在东京举行的日美摩托车对抗赛
上，本田的简易摩托车意外地取得了决定性的胜利。本田就是以自己精益求精的
技术战胜了世界最强的对手。

　　　　超过别人之后，本田又全力以赴地研制出了更好的发动机，并很快就完成了
由自行车向摩托车生产的过渡，实现了第一阶段的奋斗目标。

　　　　□一对互补互敬的搭裆本田单枪匹马地完成了摩托车投放市场的任务，但要
生产汽车，却感到力不从心。他看上了经营型的藤泽武夫。本田把公司的经营大
权交给了新上任的副社长藤泽。藤泽上任后，狠抓推销工作。他向全国5。5　万家
自行车店一一发信，表示：本田可供内燃发动机，每台售价只有25英镑，经销一
台可给28％的回扣，不到两周局面就打开了，有1。3　万个零售商与他签订了销售
合同。

　　　　在一个暴风雨的日子里，特力姆1　型摩托车正在进行耐力试验。摩托车以惊
人的速度冲上了大陡坡。新型发动机解决了车体过重的问题。本田公司也由此生
产出一系列新产品。深受社会各界的欢迎。到1952年，本田宗一郎获专利一百五
十多项，被授予蓝绶奖章。本田公司员工也超过了两千人，成了日本有名的大企
业之一。

　　　　在连续几年的世界经济危机的大环境中，本田公司也受到很大打击，资金严
重不足，产品滞销，陷入了十分困难的境地。善于在风浪中观测风云的藤泽很果
断地决定停止生产“新贝利”号，恢复实用性强的旧型车的生产。后来，藤泽又
恢复生产“贝利号”，达到了稳定市场的目的。此时，本田宗一郎的全部精力则
集中在分析研究“新贝利”的缺陷方面。有一天，本田宗一郎忽然想到：装个汽
化器，一点火发动机马上就会高速运转！他马上跑进工厂埋头试制，正如他的想
象，发动机装上汽化器后，难题解决了。在逆境中勇于奋起，善于决策，体现了
本田不服输的性格，也体现了企业之船在市场之海行进时须有明智舵手之理。本
田之船靠本田宗一郎和藤泽这两位舵手驶出了低谷。

　　　　□把看不起我的人丢到后面国内销路打开后，本田的眼光移到了欧美市场，
他在英国各地参观考察了摩托车工业。他在英国观摩了一场摩托车大赛。在赛场
上，当他看到当日世界上最好的摩托车（36马力，250　毫升）时，大吃一惊。因
为日本

　　　　当时只有13马力的摩托车。本田看到了差距。回国后立即建立了“研究开发
部”，亲自兼部长，目标是研究出能参赛获奖的摩托车。他解剖对比英国和日本
所产的摩托车，并和工人一起研究、讨论、试验、制造，终于研制出了一辆赛车。

　　　　1958年，本田毅然宣布要参加世界性的大型摩托车比赛——英国马恩岛的TT
大赛，并宣称要拿冠军，一时间舆论哗然。宗一郎一到欧洲，他马上就感到了现
实的压力。赛前，宗一郎的宣言是夺取冠军，而“现实”

　　　　使他痛定思痛。“有朝一日一定要达到这个水平！”宗一郎遍访决心在不久
的将来，要捧回大赛冠军杯……。四年后，在马恩岛TT大赛中，本田在125CC　组
中取得第六名的战绩。同年，本田的经营不断扩展并第一次打入海外，在美国设
立了具有当地法人资格的美利坚——本田。196O年，本田勇夺125CC　、250CC　魁
首。三年后，又在125CC　、250CC　、350CC　三组车赛中全部夺标，本田的声誉也
随之越来越大。1961年，本田在世界摩托车大赛中囊托了前5　名。从此以后，所
有世界摩托车大赛的奖杯几乎都被本田捧走。到1967年，本田在世界各地的摩托
车大奖赛中蝉联十一次冠军，创造了空前的记录。

　　　　在国际大赛中屡屡获胜的同时，本田除了巩固美利坚——本田外，又放眼欧
洲。西德的欧罗巴——本田、伦敦的　UW　——本田，法兰西——本田以及生产性
的比利时——本田相继开业，打入欧洲全土的伟大计划实现了。“我们的顾客永
远变化着，技术也要日新月异。”本田紧紧盯着顾客的需求，不断地变革技术，
推动着消费的波澜……。“超级卡波”是一种小型摩托车，易操作，价格低。它
刚一投产，本田的决策者们就断定每月可产销3　万台。那时，全日本各种二轮车
的月销售量才2　万台，当时，日本经济正处于复苏阶段，而“超级卡波”正适合
社会普遍需求，激起了消费者的购车热潮。本田在打入美国的头一两年里，买主
的范围很狭小。本田公司决心要把摩托车变成风靡美国的交通工具。于是他们在
刊物上登出广告，把摩托车宣传成充满快乐和温情的交通工具。“完美之人乘本
田车！”这凌厉的宣传攻势，使美国人对摩托车的认识耳目一新，本田摩托车很
快就受到美国人的青眯。

　　　　□乘石油危机打入美国市场摩托车的成功，激励了本田要干汽车行业。本田
把眼光瞄准美国市场，他以福特作为赶超目标，向这位美国汽车大王展开了激烈
的竞争，赢得了“日本福持”的美誉。

　　　　1970年，美国国会公布“净化空气法案”，决定在1975年实行新的汽车排尘
标准。此时，一位美国汽车用户监察员访日，日本汽车商对他不以为然，只有本
田热情接待，推心置腹与他进行了长谈。本田根据这些信息，与本田公司设计人
员一起在制图板前重新设计未来的少烟汽车和节油汽车。本田想出一个妙法，在
每个汽缸旁加装一个小辅助汽缸。通过附加阀门使小汽缸保持较浓的油气配合，
在小汽缸内点燃后再到主汽缸燃烧。

　　　　1975年，当安有这种装置的新车间世时，正值世界石油危机，本田这种少污
染又省油的汽车引起了世界轰动，成为汽车中的佼佼者。而这时，美国底特律汽
车城一片惊慌，原有的费油大型车不受欢迎了，日本省油车乘虚而入，占领了美
国市场，本田每10辆车中就有4　辆销往美国，美商要求政府限制日本的进口量。
本田一看大势不好，采取在美国本土建立本田

　　　　汽车厂的办法，这样，本田成了日本第一家在美国建厂的公司。

　　　　美国的本田汽车厂源源不断地生产出美国人喜欢的日本本田车，而美国的大
型费油车却积压严重。198O年底，美国机械工程学会向本田颁发了一枚荷利（HOLLEY）
奖章，他是继亨利。福特之后第二个获此殊荣的著名企业家。

　　　　□眼睛盯着顾客与整个社会顾客近乎溺爱的细心照料，是本田与顾客情感交
融的桥。每种新车问世，公司就全力跟踪并迅速地反馈可能出现故障的一切问题
以便工厂马上进行必要的改进，使每一种推向市场的新车都能近于完善。本田深
谙顾客期望得到什么样的服务。如果你是本田的主顾，你会按时收到生日贺卡，
一旦你的车子需要维修，当地的代理商会拉走你的车直至修毕送回你家……。正
是这种溺爱顾客的行为，使本田掌握了竞争的武器。将服务融入产品的制造过程
之中，最终因质量过硬而不必返修，不必支付保修期内的各项费用而形成一个良
性循环。本田公司每车所花的广告费也许是最低的。“我们的产品完美无缺，产
品本身就在做广告，产品的一半好处样往被得到满足的顾客抢先讲了出来。”对
产品近乎荷刻的要求，成了本田公司制胜的法宝。当大多数汽车制造厂家对出厂
汽车采用抽样运行时，本田汽车公司却对每一辆车都要进行实际运行试验。

　　　　企业家要有强烈的社会责任心。1970年，仿效十年前美国加州限制汽车排出
废气的做法，日本公布了“马克斯法”，要求生产低公害的发动机。本田放弃了
原定的新产品开发计划，带领他的技术大军全力以赴地开始了CVCC（复合涡流调
速燃烧发动机）的研究……，一年后，CVCC发动机研制成功，使本田有足够的技
术力量打入美国，占领美国汽车市场。本田看到技术的作用，投资420　万美元建
立本田技术研究开发中心，邀请85O　名专家列中心工作。本田是总经理，但他的
名片只是写“本田研究开发会社社长”一职。本田说：“我的政策就是忘记过去，
全力以赴地开发未来。”本田力图以“慈爱主义”对待职工及其家属，以换取他
们对公司的忠诚。本田员工工资在日本汽车业是最高的，而且能享受到公司提供
的一切福利、卫生、娱乐设施，70％以上的职工都有本田车。

　　　　□让本田之船永进不退“本田1300”起初被誉为名车，由于设计时的本田固
执地采用了空冷，使成本增加，越卖越亏，成了“不可思议之车”。河岛喜好是
本田的“第一名学徒工”。他顺应世界潮流，主张用水冷。河岛找副社长藤泽，
藤泽答应了采用水冷技术的请求。采用水冷后，“本田13OO”很快摆脱了不可思
议之名。藤泽和本田宗一郎在二十四年的奋斗中，他们象两个车轮，载负着街道
小厂的本田驶入了“世界的本田”。本田宗一郎感到自己的时代应该结束了。他
们深知，已经成长起来的年轻一代，正是本田之船的最新动力