一代天骄--世界著名企业家成功典范-第29部分

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受感动，把酿制葡萄酒的技术全部传给了张弼士。

　　　　张弼士掌握了酿酒的技术后，便专心致志地培养自己的人才，使得他的侄子
张子章与亲戚朱寿山成为了中国第一代葡萄酒厂的酿酒师。

　　　　张弼士也很重视引进先进设备，如压榨机、杀菌机、蒸溜机，以及发酵、配
料和贮藏容器等。他还在离海岸300　米的地方修建了离地面十余米的2000平方米
的地下酒窖。大量印制精美的宣传广告画，贴在码头、车站等引人注目的地方，
并到国外散发给广大的爱国侨胞。

　　　　不久，张裕酒在国内外打开了市场，不但畅销国内，还远销美国、加拿大、
中南美和南洋群岛等国家和地区。1915年，张弼士赴美考察，随身把白兰地送到
巴拿马万国商品展赛会上，获得金奖和“金奖白兰地”的美名。

　　　　四、影视巨龙邵逸夫邵逸夫，1909年出生在浙江宁波镇海，兄妹8　人中排行
第六。其父邵玉轩早年经营印染业，后来改做影片进出口生意。

　　　　□“影业皇帝”

　　　　邵逸夫的大哥邵醉翁，本来是律师，但他平时对戏剧艺术很感兴趣。

　　　　当时邵家拥有一座戏院，在父亲的帮助下，邵醉翁创立了“天一影片公司”，
并于1924年开拍了第一部影片。由于人手不够，他把邵邦人、邵仁枚、邵逸夫三
位弟弟都拉进了公司。这时，他们的影业活动纯粹是为了兴趣，没赚什么钱，也
不亏损。

　　　　1925年，老三邵仁枚带着“天一”公司的几部片子来到了新加坡，但没有一
家戏院愿意上映名不见经传的“天一”影片。邵仁枚就自己租赁戏院自己放映，
结果一炮打响，观众争相观看。邵仁枚不得不把才刚刚初中毕业的邵逸夫招来应
付场面。

　　　　这样，兄弟两人干劲十足，招聘了若干职员，租了两处戏院，立稳了脚跟。
接着，邵仁枚又赴马来西亚组建了流动的放映组，大受当地华人的青睐，生意蒸
蒸日上，并先后开设了新加坡、马六甲、吉隆坡、怡保、太平、槟城、亚罗七打
等游艺场。

　　　　同时，老大负责的国内业务，邦人负责的台湾业务，也各有所成。

　　　　到第二次世界大战前夕，邵家在东南亚拥有139　家戏院，但随即被战火毁于
一旦。战后，邵氏兄弟在废墟上重建家业，到1958年邵氏机构创30周年之际，已
在新加坡和马来西亚各地拥有10多家游艺场，在香港、台湾及东南亚又拥有100　
多家电影院。

　　　　时至今日，邵逸夫已拥有200　多家电影院，遍布东南亚、美国和西欧，每天
光顾他的电影院的观众达100　万人之多。20多年来，他们共拍摄了100　余部影片。
这些非凡的成就使邵逸夫赢得了“影业皇帝”的桂冠。

　　　　□致富没有固定的公式假若有一天，你在香港看到单6　字车牌的小汽车在街
上行驶，那一定是邵逸夫来了。邵逸夫，这位东南亚影业巨头，他深信是“6　”
字给他带来了好运气。因此，他不惜以35万港元的重金购得这“6　”字车牌，希
望好运永远与他相随。

　　　　邵氏四兄弟携手创业的故事，可谓路人皆知。他们的事业尽管受到第二次世
界大战的沉重打击，但战后不久，他们便重振旗鼓。到1958年，邵氏机构创立30
周年时，100　多家电影院，10多家游艺场如雨后春笋般遍布香港、台湾及东南亚。
1959年，他们的势力发展到“每月一院”的境地，邵氏影业公司已挤入世界上实
力最强的制片集团之列，在亚洲影业中占举足轻重的地位。同年，他们买到港岛
清水湾一座山包。不久，一座规模庞大的电影城——邵氏兄弟电影制片厂便在这
座山包上落成了。他们以此为基地，招兵买马，全力发展国语片。在60年代，他
们出足了风头，几乎平均每个星期都有一部故事片问世。

　　　　人们不禁要问，为什么邵氏要将兴旺的的东南亚基地转到香港呢？其实，这
一选择是邵逸夫依据时势作出的改变。当时，粤语片盛行，但东南亚粤语演员奇
缺，且各项成本象潮水一样上涨，而香港各方面条件尚好，于是他审时度势，易
地更张。这不能不说是明智之举。到了60年代，邵逸夫的电影业进入全盛时期，
许多编导在他的麾下显露头角，大批演员竞

　　　　相走红。

　　　　这时，香港政府就电视广播经营权公开招标。当人们还在观望时，邵逸夫敏
锐地觉察到投身电视业不久将大有作为，立即与人联手投标，一举中的。此举为
邵氏事业的发展提供了契机，而许多平庸之辈对邵逸夫在电影业方兴未艾之际插
手电视业却无法理解。若干年后，香港《亚洲周刊》却一语道破天机：“从事后
的发展来看，邵逸夫当年移情电视，看来是一项明智之举，因为电影业在六、七
十年代的全盛期后，到八十年代受到无线电视广播的严重冲击。”这一点，邵逸
夫当年早就料到，人们都很佩服他的超前决策意识，都称他是“倚天屠龙”。80
年代，香港一大批新进导演和独立电影制片公司，不断地以各种手段抢走邵家大
批明星和导演，加上电视、录像的崛起，邵氏影业面临着严重危机。但电视业务
的拓展，替邵氏摆脱了这一厄运。同时，地产、银行等业务也很有效地弥补了这
一损失。邵氏的境遇并不尴尬。

　　　　为了顺应形势，邵氏将业务有计划地转向多元化。无独有偶，邵逸夫在保存
影业实力、拓展电视业务的同时，也在日见兴旺的录像业方面大显身手。在马亚
西来一地，8O％的录像市场被他垄断。邵逸夫的代理人钦佩地说：“现在是录像
带的天下，邵逸夫把投资重点放在这里，是正确的选择。”

　　　　邵逸夫精通电影艺术中的任何技术工作，剪辑、摄制、化妆、剧本、导演，
样样内行，他对业务的指导是权威性的。若要问看电影最多的中国人是谁？那一
定是邵逸夫。尽管他已是80高龄，但每天仍要看1　—9　部电影。70年代，他一年
至少要看700　部影片，平均每天两场开外，不是消遣，纯粹是研究。别人看电影
是娱乐，对他来说则是工作。

　　　　人们说，在把握时机、审时度势方面，他可称一绝。这话并不夸张。

　　　　1929—1933年，世界经济大萧条，影响了电影业，影院纷纷倒闭。而他却激
流勇进，拍摄了第一部有声影片《白金龙》。影片公映后，天下轰动，争相观看
者如云。该片拍摄成本仅1　万元，而仅广州一地的票房收入就达60余万。从“无
声”到“有声”，电影艺术发生了质的飞跃。邵逸夫的这种不失时机的创举，令
人叹服。在风云变幻，高深莫测的生意场，不是勇者难为逐浪汉。他若没有奇智
大勇，是决不会有今天的邵氏事业。

　　　　如今，80多岁的邵逸夫，面临着又一重大决策，即邵氏事业的接班人选问题。
这将关系到邵氏家族基业的生死存亡，而他似乎并不担心。他的回答与众不同：
“我在香港的业务相当大，有银行、地产等，接班人不一定要是儿子，最重要的
是要让事业继续发展下去。”“我的儿子必须有相当的经验才可以接班，所以要
搞公众公司，而不单靠家族经营，需要聘请对生意有兴趣又愿意投入的人士。”
传位于子，是当前华人企业的主要经营形态，绝大部分人因跳不出这个框框，而
影响了企业的进一步发展。

　　　　致富没有固定的模式，邵逸夫上述宏论，实属高见。然而，信心、坚毅、把
握机会则是南洋大亨们共同的创业体会。

　　　　最难能可贵的是，现时的邵逸夫经常考虑的不是如何赚钱，而是如何花钱—
—捐献。其实，这仍然是一种投资，只不过层次更高，受益期更长远而已。这也
是他独到的过人之处，不愧为富豪“艺术家”。

　　　　五、海之骄子张荣发培育张荣发，1927年出生于台湾基隆，父亲是个船上的
木工，死于海滩。母亲好不容易培养他从台北商科学校毕业。为了赚更多的钱养
家，他在一条日本商船上做了一名低等海员。

　　　　由于他工作勤奋，肯钻好学，从事务员、事务长、理货员、二副、大副、船
长，一步步地登了上来。后来，他终于在航运界混出了一点名气，一家台湾航运
公司聘他做了副经理。但他决心自己做一番事业，1968年，他与几个朋友合伙在
台北成立了“长荣海运有限公司”。这个公司当时只有200　万元新台币的资产，
一条老式破船，完全不象跑海运的架式。

　　　　他费了很大的劲，终于打开了局面。如今，张荣发的“长荣”以成为世界上
350　家大集装箱航运公司中最大的一家，拥有57艘货船，9。1　万个集装箱的运载
量，资产超过200　亿元新台币，分公司遍布世界各地。

　　　　□绿色的效应绿色，象征着生命长青，预示着兴旺茂盛，显示着勃勃生机，
也令人向往着一帆风顺的事业。事业的航船，希望它的航程中处处是畅通无阻的
绿灯。张荣发对绿色的喜受，让人捉摸不透。长荣海运公司以绿色为商务标记。
长荣大本营的建筑，也以清一色的绿瓷砖作外墙。更有趣的是，从长荣职员的制
服到地毯，从电话到厕所的马桶，无处不绿，绿得让人莫名其妙。难道张荣发今
天作为一代最伟大的航运巨富，真的是绿色给他带来的好运？这二者之间的联系
绝不是必然的。新长出的绿芽，最关键的是要活下来，暂时不要奢求枝繁叶茂。
张荣发的事业就是这么来的。

　　　　1968年，张荣发新成立的“长荣海运有限股份公司”没有办法吸引顾主。难
道新苗就这么让它枯萎？不能凭着老关系，跑粗了腿，并把价钱压到没有赚头的
地步，仍难吸引顾主，因而心急如焚。终于，有位商人被说动了，他抱着破费的
打算，试着让“长荣”运了少量的货物。货物奇迹般快速准确地运到了目的地，
且收费低廉，商人开始信任“长荣”了，继续供货，局面因此被打开了，生存有
了保证。

　　　　这时，张荣发观察分析了中东石油的外贸形势，认为有赚头，决意与该地区
的国家做航运生意。他设法借了一大笔钱买船，开辟了到波斯湾的航线。开始，
由于人生地不熟，货源不足，经常赔本。于是他又拿出创业时的精神，上门求货，
用廉价吸引货主，再度奏效。很快，这条航线由冷线变成了热线。新的生机又呈
现出来了。1972年，世界性石油危机被张荣发提前发现。他让货船改烧柴油，开
辟中南美航线，节省了30％的燃料费。当危机冲击时，“长荣”略受小损。相形
之下实力骤增，兴旺发达起来。

　　　　1973年，张荣发预感到集装箱将以它的优越性进入国际航运业，便立即作了
布置，谋求发展的时机成熟了。他抽调干将对世界各大港口进行调查，花了两年
时间，一个全集装箱的计划形成了。他果断决定：“长荣”

　　　　全面发展集装箱航运。当时，台湾同行对此尚未认识，而“长荣”却早早地
采取了行动。75年，公司采用S　型全集装箱，跑美国东海岸。76年，又以M　型集
装箱，首航美国东西两岸。77年至78年，集装化扩展到中南美及地中海航线。79
年，欧洲全集装箱定期航线也开辟出来了。此