%89民主义+(世界书局+中华民国十六年-第38部分
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九、 增加生产的方法之五～～制造问题第五个方法就是制造问题；要把粮食留存得长久，要可以运送到远方，必须经过一度的制造，才便於保存和运送。我们最普通的制造方法，是有两种﹕一种是晒乾；一种是腌盐。好像菜乾鱼乾肉乾咸菜咸鱼咸肉等便是。近来外国制造食物的新法，有把他是煮熟的，或是烘熟的，然後放在洋铁罐内，封存起来，无论是怎麽长久，到打开来吃的时候，滋味总像新鲜的一样；这是制造食物的最好方法。
无论什麽鱼肉果蔬饼食，都可以制为罐头，分配全国或卖出外洋。
十、 增加生产的方法之六～～运送问题第六个方法就是运送问题﹕粮食到了有余的时候，我们还要彼此调剂，拿此地的有余去补彼处的不足。像东三省和北方是有豆有麦没有米，南方各省是有米没有豆和麦；我们就把北方东三省多余的豆麦拿来供给南方，更要把南方多余的米拿去供给北方和东三省。要这样能够调剂粮食，便要靠运输。现在中国最大的问题，就在运输；因为运输不方便，所以生出许多耗费。现在中国许多地方，运送货物，都是靠挑夫。一个挑夫的力量，顶强壮的每日只能够挑一百觥，走一百里路远，所需要的工钱，总要费一元。这种耗费，不但是空花金钱，并且空费时间；所以中国财富的大部分，於无形中便在运输这一面消耗去了。讲到中国农业问题，如果真是能够做到上面所说的五种改良方法，令生产加多；但是运输不灵，又要成什麽景象呢？像前几年我遇着一个云南土司，他是有很多的土地的，每年收入很多租榖。他告诉我说﹕「每年总要烧去几千担榖」。我说﹕「榖是很重要的粮食，为什麽把他来烧去呢？」他说﹕「每年收入的榖太多，自己吃不完，在附近的人民都是足食，又无商贩来买；转运的方法，只能够挑几十里路远，又不能运到远方去卖。因为不能转运到远方去卖，所以每年总是新榖压旧榖，又没有多的仓库可以储蓄。等到新榖上了市，人民总是爱吃新榖，不爱吃旧榖，所以旧榖便没有用处。因为没有用处，所以每年收到新榖的时候，只好烧去旧榖，腾出空仓来储新榖。」这种烧榖的理由，就是由於生产过剩运输不灵的原故。
中国向来最大的耗费，就是在挑夫。像广州这个地方，从前也有很多挑夫；现在城内开了马路，有了手车，许多事便可以不用挑夫。一架手车可以抵得几个挑夫，可以省得几个挑夫的钱，一架自动车，更可以抵得十几个挑夫，可以省十几个挑夫的钱。
有手车和自动车来运送货物，不但是减少耗费，并且省少时间。至於西关没有马路的地方，还是要用挑夫来搬运；若是在乡下，要把一百筋东西运到几十里路远，更是不可不用挑夫；甚至於有钱的人走路，都是用轿夫。中国从前因为这种运输方法不完全，所以就是极重要的粮食还是运输不通；因为粮食运输不通，所以吃饭问题便不能解决。
中国古时运送粮食最好的方法是靠水道及运河。有一条运河是很长的，由杭州起，经过苏州镇江扬州山东天津以至北通州，差不多要到北京，有三千多里路远，实为世界第一长之运河，这种水运是很便宜的，如果加多近来的大轮船和电船，自然更加便利。不过近来对於这条运河，都是不大理会；我们要解决将来的吃饭问题，可以运输粮食，便要恢复运河制度。已经有了的运河，便要修理，没有开辟运河的地方，更要推广去开辟；在海上运输，更是要用大轮船。因为水运是世界上运输最便宜的方法，其次便宜的方法便是铁路。如果中国十八行省和新疆满洲青海西藏内外蒙古都修筑了铁路，到处联络起来，中国粮食便可以四处交通，各处的人民便有便宜饭吃，所以铁路也是解决吃饭问题的一个好方法。但是铁路只可以到繁盛的地方，才能够赚钱，如果到穷乡僻壤的地方去经过，便没有什麽货物可以运输，也没有很多的人民来往；在铁路一方面，不但是不能够赚钱，反要亏本了。所以在穷乡僻壤的地方，便不能够筑铁路，只能够筑车路；有了车路，便可以行驶自动车。在大城有铁路，在小村落有车路，把路线联络得很完全，於是在大城市运粮食便可以用大火车，在小村落运粮食便可以用自动车。像广东的粤汉铁路，由黄沙到韶关，铁路两旁的乡村是很多的；如果这些乡村都是开了车路，和粤汉铁路都是联络起来，不但是粤汉铁路可以赚许多钱，就是各乡村的交通也是很方便。假若到两旁的各乡村也要筑许多支铁路，用火车去运送，不用自动车去输送，那就是一定亏本。所以现在外国乡下就已经筑成了铁路，火车可以通行；但是因为没有多生意，便不用火车，还是改用自动车。
因为每开一次火车要烧许多煤，所费成本太大，不容易赚钱；每开一次自动车，耗费的成本很少，很容易赚钱；这是近来办交通事业的人不可不知道的。又像由广州到澳门，向来都是靠轮船，近来有人要筹办广澳铁路。但是由广州到澳门，不过二百多里路程远，如果筑了铁路，每天来往行车，能开三次，还不能够赚钱，至於每天只开车两次，那便要亏本了。而且为节省经费，每天少开几次车，对於交通还是不大方便。所以由广州到澳门，最好是筑车路，行驶自动车。因为筑车路比筑铁路的成本是轻得多；而且火车开行一次，一个火车头至少要拖七八架车，才不致亏本，耗费的人工和煤炭的消耗是很多的，如果乘客太少，便不能够赚钱，不比在车路上行驶自动车，随便可以开多少架车，乘客多的时候便可开架大车，更多的时候，可多开两三架大车，乘客少的时候，可以开一架小车，随时有客到，便可以随时开车。不比火车开车的时候有一定，如果不照开车的一定时候，便有撞车的危险。所以由广州到澳门筑车路和筑铁路比较起来。筑车路是便宜得多。有了车路之後，更有穷乡僻壤，是自动车不能到的地方，才用挑夫。由此可见我们要解决运输粮食的问题，第一是运河，第二是铁路，第三是车路，第四是挑夫。要把这四个方法做到圆满的解决，我们四万万人才有很便宜的饭吃。
十一、增加生产的方法之七～～防灾问题第七个方法就是防天灾问题；像今年广东水灾，在十几天之内，便可以收头次榖；但是头次榖将成熟的时候，便完全被水淹没了。一亩田的榖最少可以值十元，现在被水淹没了，便是损失了十元。
今年广东全省受水灾的田，该是有多少田呢？大概总有几百万亩，这种损失便是几千万元。所以要完全解决吃饭问题，防灾便是一个很重大的问题。关於这种水灾，是怎麽样去防呢？现在广东防水灾的方法，设得有治河处，已经在各江两岸各低处地方，修筑了许多高堤；那种筑堤的工程，都是很坚固的，所以每次遇到大水，便可以抵御，便不至让大水泛滥到两岸的田中。我去年在东江打仗，看见那些高堤，都是筑得很坚固，可以防水患，不至被水冲破，这是筑堤来防水灾的方法，是一种治标的方法。这种治标的方法，只可以说是防水灾的方法之一半，还不是完全治水的方法。治水之法，除了筑高堤之外，还要把河道和海口一带来浚深，把沿途的淤积沙泥都要除去；海口没有淤积来阻碍河水，河道又很深，河水便容易流通，有了大水的时候，便不至泛滥到各地，水灾便可以减少。所以浚深河道和筑高堤岸两种工程要同时办理，才是完全治水的方法。至於防水灾的治本方法，是怎麽样呢？近来的水灾，为什麽是一年多过一年呢？古时的水灾为什麽是很少呢？这个原因，就是由於古代有很多森林。现在人民采伐木材过多，采伐之後，又不行补种，所以森林很少；许多山岭都是童山，一遇了大雨，山上没有森林来吸收雨水和阻止雨水，山上的水便马上流到河里去，河水便马上泛涨起来，即成水灾。所以要防水灾，种植森林是很有关系的；多种森林，便是防水灾的治本方法。有了森林，遇到大雨的时候，林木的枝叶可以吸收空中的水，林木的根株可以吸收地下的水，如果有极隆密的森林，便可吸收很大量的水。这些大水，都是由森林蓄积起来然後慢慢流到河中，不是马上直接流到河中，便不至於成灾。所以防水灾的治本方法，还是森林。所以对於吃饭问题，要能防水灾，便要先造森林；有了森林便可以免去全国的水祸。我们讲到了种植全国森林的问题，归到结果，还是要靠国家来经营；要国家来经营，这个问题才容易成功。今年中国南北各省，都有很大的水灾，由於这次大水灾，全国的损失，总在几万万元。现在已经是民穷财尽，再加以这样大的损失，眼前的吃饭问题便不容易解决。
水灾之外，还有旱灾。旱灾问题是用什麽方法解决呢？像俄国在这次大革命之後，有两三年的旱灾；因为那次大旱灾，人民饿死了甚多，俄国的革命几乎要失败，可见旱灾也是很利害的。这种旱灾；从前以为是天数不能够挽救，现在科学昌明，无论是什麽天灾，都有方法可以救，不过这种防旱灾的方法，要用全国大力量通盘计划来防止。这种方法是什麽呢？治本方法也是种植森林。有了森林，天气中的水量便可以调和，便可以常常下雨，旱灾便可以减少。至於地势高和水源很少的地方，我们更要用机器抽水，来救济高地的水荒。这种防止旱灾的方法，好像是筑堤防水灾，同是一样的治标方法。有了这种治标的方法，一时候的水旱天灾，都可以挽救，所以我们研究到防止水灾与旱灾的根本方法，都是要造森林，要造全国大规模的森林﹕至於水旱两灾的治标方法，都是要用机器来抽水，和建筑高堤与浚深河道。这种治标与治本两个方法，能够完全做到，水旱天灾才可以免，那麽粮食的生产便不致有损失之患了。
十二、分配问题和生产问题同时解决中国如果能解放农民和实行以上七种增加生产的方法，那麽吃饭问题到底是解决了没有呢？就是以上种种的生产问题能够得到了圆满解决的时候，吃饭问题还是没有完全解决。大家都知道欧美是以工商立国，不知道这些工商政府，对於农业上也是有很多的研究。像美国对於农业的改良和研究，便是无微不至﹕不但对於本国的农业有很详细的研究，并且常常派专门家到中国内地并满洲蒙古各处来考察研究，把中国农业工作的方法和一切种子，都带回美国去参考应用。美国近来是很注重农业的国家，所有关於农业运输的铁路，防灾的方法，和种种科学的设备，都是很完全的。但是美国的吃饭问题，到底是解决了没有呢？依我看起来，美国的吃饭问题还是没有解决。美国每年运输很多粮食到外国去发卖，�
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