材料帝国-第545部分
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“我已经向周工说了，三个月之前必须拿出成果来，否则以后军方的事情就别找我帮忙了。”秦海牛烘烘地表示道。
张岱渭哈哈一笑，道：“秦总真是有底气，敢要挟部队了。我倒觉得，也没必要这么着急，慢工出细活嘛，咱们的新能源汽车也没那么急。”
“谁说不急？”秦海瞪着眼睛道，“我希望明年七月之前就能够看到样车，最迟不晚于明年年底，咱们的新能源汽车就要推向市场。”
“你是说，储电技术你已经解决了？”张岱渭从秦海的话里听出了一些端倪。因为在电机技术、电能控制系统得到解决之后，唯一的障碍就是储电技术了。安河材料学院一直在做储电技术的研究，这是张岱渭知道的。这次秦海专门把他从红原叫过来，又信誓旦旦地说明年七月之前要看到样车，显然是储电技术有了决定性的突破。
“耳听为虚，眼见为实。”秦海装神弄鬼地说道，“还是请张总先看一个实验吧。”
说罢，秦海向实验室的里间喊了一声：“卡安先生，你们准备好了吗？”
秦海用的是英语，他话音未落，张岱渭就看见从里间屋里走出来一个高鼻子的外国人，旁边还跟着两名年轻的中国助手。那外国人向秦海和张岱渭微微欠了一下身子，用生硬的汉语说道：“秦总，张总，你们好。”
“你好你好，how_are_you……”张岱渭用中文和英语混合回答道。
“这是我们材料学院聘请的外籍科学家卡安先生。”秦海向张岱渭介绍道。
说话间，卡安已经指挥着两名助手把实验装置摆好了。这实验装置其实也挺简单，就是一台普通的电风扇，一个电流逆变器，还有一个肥皂大小的电池盒，中间用电线连接着。张岱渭是懂行的人，知道这个实验的原理是电池盒里的电池发出直流电，经过逆变器转化为交流电，再经过升压用于驱动电风扇。电风扇的功率按100w计算，一组目前常见的镍镉充电电池大约能够支持5分钟的运行。
“可以开始吗？”看到助手们摆好了装置之后，卡安向秦海请示道。
“开始吧。”秦海道。
卡安向助手做了个手势，助手合上电闸，如张岱渭事先知道的一样，电风扇开始高速旋转起来，发出呼呼的风声。卡安的另一名助手按下了桌上一台计时器的按钮，计时器上的液晶数字有节奏地跳动着，显示着风扇运转的时间。
“功率输出还不错。”张岱渭评论道，电池的性能评价除了容量之外，还有一个很重要的指标就是极限输出功率。电动汽车里的电机功率很大，对于电池的输出功率有很高的要求。眼前这个电池盒只有肥皂大小，却能够让一台电风扇满负荷运转，至少在输出功率方面是令人满意的。
助手把张岱渭的评价翻译给了卡安，卡安得意地说道：“这只是一个小意思，理论上说，它可以输出比现在大10倍的功率，如果您想看实验的话，我们可以拿一个电炉来试试。”
“呃，先不必了吧。”张岱渭耸了耸肩，他有心向秦海抱怨一句，说这位卡安有些人来疯，但碍于卡安就在面前，他也不好直说了。以张岱渭的经验，现有的电池技术能够达到眼前这样的功率输出已经很不错了，再提高10倍……卡安的脑子没事吧？（未完待续。。）
第六百八十二章 这不是电池
秦海注意到了张岱渭的表情，不过他只是笑笑，没有替卡安解释什么。卖关子这种事情，是秦海最喜欢做的，他相信在看完整个实验之后，张岱渭会知道自己错得有多么离谱的。
转眼间，实验已经进行了5分钟，到了张岱渭认为电池电量将要耗竭的时候了。但电风扇的转速却丝毫没有放慢，依然强劲地呼啸着。张岱渭点了点头，能够有这样的功率输出能力，再加上不逊于普通镍镉电池的电量，倒是适合于电动汽车的使用了，难怪秦海专门叫他过来参观。
6分钟过去，风扇依然在高速转动……
7分钟……
8分钟……
张岱渭的眼睛有些发直了，不会吧，这个小盒子里储存的电量居然如此庞大。照这样计算，电动汽车的电池箱体积将可以缩减一半，重量也会同比例地减小，这意味着电动汽车可以有更多的空间用于乘坐，这可是电动汽车关键的竞争力啊。
电动汽车的缺点之一，就是电池占用的重量太大。如果减少电池的数量，又会使电动汽车的续航里程大打折扣。后世常见的电池汽车一般要达到300公里以上的续航里程，为此需要安装500公斤以上的电池。虽然电动汽车的发动机、变速箱等比燃油汽车要轻一些，但完全无法抵销电池的重量。工程师们孜孜以求的，就是提高电池的比能量，也就是每公斤重量所储存的电量，从而降低汽车中电池的总重量。从这个实验来看，眼前这块电池的比能量也是让人惊奇的。
10分钟……
11分钟……
12分17秒！
电池盒上的红色指示灯突然一下熄灭了，逆变器发出“卡嗒”一声，切断了电源供应。电风扇断了电，扇叶随着惯性继续转动着，逐渐变慢，最后终于停了下来。
张岱渭不等风扇的扇叶停稳，便啪啪啪地鼓起掌来，脸上带着喜悦的微笑。对卡安说道：“卡安先生，这块电池非常棒，这是我见过的最优秀的电池！有了这样的电池，我们的新能源汽车就具有真正的实用性了。”
“张总别急，实验还没结束呢。”秦海笑呵呵地打断了张岱渭的话。
“还没结束？”张岱渭诧异道，这难道还不够完美吗？
一名助手把电池盒与逆变器的连接线断开，然后另外扯过一根电源线，一头插在电池盒上，另一头插在墙上的电源插座上。张岱渭能够看出来。对方这是在给电池充电，估计是准备充满之后再做下一组实验了。
“趁着充电的时候，请卡安先生给我介绍一下这种新型的电池吧。”张岱渭看着卡安，说道。以他的经验，电池充电的时间是很长的，即使是用所谓的“快充”，最起码也要半个小时以上，这还是针对这种小电池而言的。如果是汽车上用的那500公斤电池。用六七个小时充满就算是奇迹了。
这回轮到卡安耸肩膀了，他摇着头说道：“还是看完实验再说吧。我担心两分钟之内无法把事情说清楚。”
“什么，两分钟？”张岱渭一愣。
没等他反应过来，卡安的助手已经把电池的电源线又拔下来了，总共的充电时间，甚至还不到一分钟。两名助手像先前那样把电池盒重新接回到逆变器上，一按开关。只见电风扇再次呼呼地飞转起来。
“这这这……”张岱渭只觉得全身的血都在往头上涌，让他觉得目眩。他好不容易才控制住了自己的激动，指着那电池盒对秦海问道：“这难道就是你说过的，超级电容吗！”
“正是如此。”秦海早就料到了张岱渭的表现，可以这样说。没有人比张岱渭更知道超级电容的价值，因此在亲眼目睹超级电容的出现时，没有人会比张岱渭更加欣喜若狂。
刚才说电动汽车的缺点之一是电池重量太大，而它的最大缺点，也就是所谓“没有之一”的那个最大，却是电动汽车的电池充电时间过长，使得其无法像燃油汽车那样随时补充能源。
燃油汽车一次加满油可以开500到700公里，随后只要找到一个加油站，几分钟时间就可以加满油箱，继续前行。而电动汽车一次充满电之后只能开300公里，随后就需要花五六个小时才能充满电。这样一来，电动汽车就只能用于短途运行，一天开300公里，然后花一个晚上充电。这个局限性对于电动汽车而言是致命的，它极大地限制了电动汽车的市场。对于普通家庭来说，谁会专门买一辆不能跑长途的汽车呢？
电动汽车的储能装置有两种，一种是充电电池，另外一种就是容量远远超过普通电容器的超级电容。电容的优点在于充电和放电的速度都非常快，理论上甚至可以达到瞬间充满和瞬间释放的程度，当前，前提是外接的电路不会因此而被烧坏。快速充电的特征可以解决充电速度的难题，而快速放电的特征则满足了功率输出的要求。
张岱渭此时才明白，为什么刚才卡安敢于信心满满地说能够把功率输出扩大10倍，如果不考虑逆变器的负载能力以及导线发热等问题，超级电容的输出功率提高100倍也是轻而易举的事情。
几年前，秦海曾经向张岱渭说起过超级电容的思路，张岱渭对此只抱着半信半疑的态度，而且很快就置之脑后了。原因无它，那就是充电电池已经有足够的技术储备，而超级电容却还处于实验室验证的阶段。全球搞新能源汽车的厂商都在致力于对现有充电电池的改进，即便有个别厂商提出超级电容汽车的概念，也仅限于一种远景预期。
谁能想到，秦海居然不声不响地解决了超级电容的问题，电容器的比能量、功率输出能力和充电速度都达到了近似完美的程度，这怎能不让张岱渭疯狂。
“卡安先生是巴西航空技术学院的专家，在超导和超级电容方面都有杰出的建树。这次我们材料学院特地聘请卡安先生为超级电容实验室首席专家，眼前这个电池盒里，就是卡安先生最新研制出来的石墨烯超级电容器。”秦海向张岱渭介绍道。
超级电容的概念设计由来已久，但研究进展却十分缓慢，其中一个关键的因素就是电极材料的制约。电容的原理，简单地说就是用某种介质把两片电极分隔开来，两片电极上分别存储着正电荷和负电荷，这样就达到储电的效果。要扩大电容的容量，一是要提高电极的单位面积储电能力，二是要在一个有限的空间里放进面积更大的电极，为此，就需要找到更好的电极材料。
石墨烯的发现，给超级电容的研究打开了一扇大门。石墨烯是单层原子结构，是世界最薄的材料，所以在确定体积的电容器中，可以容纳最大面积的石墨烯电极。同时，石墨烯的平面层片状结构有利于电解液的浸润和离子的吸附与脱附，从而能够提高电容器的储能密度。在圣保罗，卡安一听秦海介绍石墨烯的情况，就知道这是一种最为理想的电容电极材料，因此便毫不犹豫地投奔秦海而来了。
这些情况，秦海是不必向张岱渭详细解释的，术业有专攻，像石墨烯这样的专业知识，张岱渭也不一定能够了解。不过，超级电容器就摆在张岱渭的面前，这项技术对于新能源汽车的研制会带来何种重大影响，张岱渭是一清二楚的。
“这种电容器，现在能够达到量产吗？”张岱渭把那块装着超级电容的电池盒拿过来，爱不释手地翻看着，同时对秦海和卡安问道。
卡安略有些遗憾地说道：“我觉得目前这种电容器还没有达到我所希望的理想水平，所以不赞成投入量产。不过，秦总认为，现在已经到了量产的时候了。”
秦海笑道：“卡安先生，我丝毫也没有阻止你对超级电容进行优化，我们都非常期待你能够拿出更好的超级电容。不过，张总现在已经等不及了，如果我们现在不进行超级电容的量产，明年七月我们就无法看到新能源汽车的样车。”
“两件事不冲突。”张岱渭赶紧说道，“我们可以先推出超级电容一代，等卡�
