爱国军阀-第472部分
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妇女,简直就是生孩子工具。
片刻,码头老板赶到,解释道,搬运工每天工价3角,1个月若出全勤有9个大洋(折算成大米,相当于360斤大米价格,相当于前世的700元rmb)。
在当时1角大洋可以买到4斤米,夫妻两个每天吃饭住宿只要1角钱即可,没有可能没有钱吃饭啊。
但是摆在眼前实际情况就是没有钱吃饭,那位码头工人抱怨道,没错,每个月干活有9个大洋收入,但是每个月总有几天生病,实际上只能干26天,所以一个月下来,最多只有8个大洋收入。另外,一家五口,每个月吃饭要花掉5个大洋,每个月租房,要花掉2个大洋,大人小孩每个月生病,要花掉2个大洋,在人情世故,孝顺父母,总要花掉2个大洋,如此入不敷出,所以常常有了上顿没有下顿。
而对于工价,在当时基上合理,一般苦力工工价在10个大洋内,在工厂干技术活,如纺织工人,钢铁厂工人,因讲究技术,要懂点文化,工资基上要高点,一般在14个大洋左右。
围观的人群越来越多,听说一个大官在调查工友的收入,很多人纷纷发表感言:有说是小孩生病,每个月要花费2个大洋治病有人说是老婆在带孩子,一个人养5个人,如果像隔壁张三,自己在这里做搬运工,老婆到金陵丝绸厂做工人,一个月下来工资竟然超过20个大洋,那活得多滋润有说孩子养多了,现在还好,小孩吃得少,如果将来小孩吃得多的话,一个人干活,五个人吃饭,怎么能够过活。
。若
是码头工人再加点工资
根据码头老板所说,一个月要交税收,要付停泊位,现在自己管着100名工人,一个月收入仅仅50个大洋,基是无法增加工资了。
当杨兴问工资是否够用的时候,一些没有结婚的工友基上认钱够用,而另一些家里有拖累的,特别是小孩够多,或者家人生病的,则常常感觉到钱不够用,那些家里没有什么拖累,只有1~2个小孩的,小孩身体健康的,则感到过得很踏实。
在有意引导下,结论逐渐得出来了,该名工友养家糊口难,主要是老婆常年在家带孩子,不出去工作,主要是小孩够多,以及小孩生病。
这时,杨兴正准备总结xìng发言,但是王铭带着一帮人赶来,大家一问,这位和蔼的年轻人竟然是当今行政院院长,有的人差点当场下拜。
如此颇费功夫,才制止激动的人群。杨兴站在一个高台上,向大家演讲。
了使演讲更符合实际,杨兴讲到:各位乡亲们,大家看洋人生活过得如何?
很多人大奇,一个个说道,洋鬼子过得如何如何,真简直是天上神仙。
接着,杨兴让陆小曼给大家讲解在国外生活,在国外,妇女已经得到解放,除了一些名门望族,除了一些老板,很多妇女与男人一样,在工厂上班,他们每天都能够沾到荤,有的时候竟然能够出去旅游。
在洋人家庭中,一般也就生2个小孩,条件好的可能生得较多。
杨兴见众人一阵羡慕,对众人说道,刚才张大哥情况大家看到了,吃不饱饭,老婆在这里哭,小孩在这里哭,场面好不悲凉。
但是大家若是这样换位思考下,若是张大哥与张大嫂一个在码头上班,一个在工厂上班,每月能够拿过20个大洋,大家看,情况将完全不是这样,20个大洋,能够干什么?
一般人家,每月吃饭花费5个大洋,住宿3个大洋,人情世故穿戴花费4个大洋,如此看来,每月还可以余下8个大洋,对这8个大洋,可以存起来,用于自己上夜校用,或者了将来小孩求学,或者应付可能出现的生病什么的。
这样看来,张大嫂吃不饱饭,主要是因张大嫂没有出来上班,养家糊口的重任全部放在张大哥一人身上,主要是因生小孩太多,一下生了3个小孩,如此这般,才导致这种现象。
现在,zhèng fǔ鼓励女工出来上班,鼓励男女同工同酬,倡晚婚晚育,倡优生优育,主要是了保证张大哥与张大嫂这样的家庭能够过上幸福的生活。
现在国家结束了军阀混战年代,现在国家正在全力搞经济建设,那我们作个人,就要做好经济建设工作。
我们中国人自古以来就是农耕民族,我们中国人是世界上最勤劳最勇敢的民族,我们国人向来相信劳动致富,劳动光荣,鄙视那些不劳而获的事情。
张大哥张大嫂要改变这种现状,那只有多劳动,多劳多得,如此通过持续不断的劳动来增加收入。
除此之外,另外就是尽量做到优生优育,大家想想,若是生过七个八个小孩,不但自己受罪受累,更重要的是没有小孩留下丰厚的家产,如此小孩,小孩的小孩是受苦受累。
当即,杨兴将有关政策,及其好处说了一遍,连续举数个实例,如何过生活,有的虽然不以然,但是一些人听得津津有味。
感到劳资双方问题的严重xìng,给人在武汉的副院长唐绍仪写了一封长信,认解决劳资关系的重要xìng,并出一些具体解决措施。
在接到杨兴长信后,唐绍仪不敢怠慢,与各部会部长开会商讨如何解决人民贫困问题,除了基础落实计划生育等政策外,还应该从劳工问题上着手。
经过讨论,大体方向基确定,那就是在保障员工利益,工作权的基础上,保证公司有一个和谐的经营环境,保证公司能够持久发展。
大体方向有4点;第一点:就是在人数超过500人的公司,必须成立工会,并在县级以上劳动部门备案,其活动受到当地劳动部门监督。
工会参与公司内部管理,对公司生产经营活动中可出建议权。
第二点:通过考察,以及前世经验可以看出,必须制定一个工资浮动标准,总体上来说,工厂一般工人工资总额占产值的10%~20%是适宜的,各行业可以根据具体情况,在这个范围内确定一个波动范围,所有公司工资必须在国家标准与行业标准中波动,劳工部及各省县劳动局必须定级核查,保证工资总额在这个范围内。
其次,就是工资发放时间,最迟不得低于1个月内,也就是在6月初,4月份工资必须发放。
第三点:对国家重点工业,或者上市公司,工会或员工所占的股份,不得低于公司总股份的10%,而员工所占股份,通过每月从工资中扣除,在员工离职后,工会将对员工所占的股票,按照当年年初市价偿还给工人。
第四点:员工除非从事违法乱纪活动,公司不得无辜解雇员工。了起到表率作用,《中华民国劳资法》最先在国民zhèng fǔ控制的有关企业执行,3年内在所有公司执行,如此避免工人运动成中国的主旋律。
施行劳资法后,对国家重点企业或者上市公司,员工既是工人,又是老板,公司干好了,自己得到的只能是更多,在劳资双方形成双赢局面。在劳资法颁布之后,杨兴想到前世好像有公司员工员工宿舍,饭堂的情况,这个对老板虽然算不上什么,但是若有该项待遇,很多经济贫困的工人就不会跑到外面租房,很多人就更加愿意在公司内部吃饭,当即以劳工部的名义下发通知,鼓励公司员工集体宿舍,鼓励公司员工集体饭堂。
经过劳资法颁布实施,很多生活贫困的劳工,根据自己情况,选择公司宿舍,选择集体饭堂,这无形中也节约了一大笔开支,如此贫困工人至少在生活上,住宿上得到完全保证,如此劳资关系才逐渐和缓,不如二十年代初那样激化。当然,该法律公布后,被一些所谓的工人领袖批评,说该法案主要是老板,但是在一些老板将现金流摆出来的时候,将一些财务报表摆出来的时候,是非就很明显,中国不可能一下改变落后面貌,公司要发展,不可能没有利润。
结束度假后,孩童嗷嗷待哺的场面弄还是让陆小曼心有余悸,一再诉说杨兴做得不够,在国外有慈善机构,在国内沿海地区,洋人有开办慈善堂,但是在中国,确没有这种组织。
杨兴一听,也是这会事,当即决定在全国建立中华慈善总会,作一个非盈利xìng组织,陆小曼任会长,通过劝募方式,鼓励社会善心人士,进行募捐。
更重要的是,慈善总会所有人员都是义务xìng质,不能领取任何薪水,通过自愿方式,鼓励一夫一妻制,鼓励少生优生,对孤寡老人、对遗弃在街头的孩童进行照顾。
于中国自古有慈善传统,在前世一个陈光标裸捐,袁隆平发明了杂交水稻,但是免费将其送给国人使用,虽然在前世中国没有建立真正的慈善事业,但是中国人都有一颗慈善的心。
在全国慈善总会建立后,特别是在陆小曼带动下,很多官太太加持之后,社会各界纷纷加入,各地每年都有各种慈善活动,在这民间慈善事业的影响下,中国再没有出现前世那样,唯利益至上的观念,在商业活动中,在社会活动中,很多人更注重慈善事业,更注重道德修养。
第522章 奇怪的海军
民国17年(公元1928年)3月,经过建设者两年多的辛勤劳作,在克服数个技术难题之后,武汉长江大桥正式建成通车。
这是中国人自行设计制造的第一座跨越长江的公路铁路长江大桥,武汉长江大桥的建成通车,将早已完成的平汉铁路与去年刚刚建成通车的粤汉铁路南北连成一片,再加上正在兴建的川汉铁路,正在兴建的京汉铁路,在不久的将来,通过武汉长江大桥,中国东西也可以贯穿一气。
武汉长江大桥的建成,以及正在兴建的川汉铁路、京汉铁路、浙戆铁路、陇海线中潼关到西安线路等干线铁路的兴建,以及连接全国各地的公路网的建设,让中国各个省逐步消除封闭堵塞的状况,让中国真正实现统一。
看到自己手中所取得的如此多的成就,杨兴感叹不已,看来没收恶霸地主、反动军阀、前朝官员,敌对势力财富是对的,否则的话,怎么有这么多的金钱投入到经济建设。
看到这些,杨兴也感叹不已,看来印钞权还是要掌握在自己手中,目前国民银行已经发行了90亿元的货币,而在宜昌正在兴建的国库中,积累起来的黄金、白银价值也才仅仅12亿两白银,如果按照经济学的观点,国民zhèng fǔ已经拖欠人民78亿巨额财富。
突然手中凭空增加了78亿巨额财富,如此zhèng fǔ才有能力投入如此多的铁路建设、公路建设,才能投入如此多的工业建设。
正如一位伟人所言,武汉长江大桥让天险变通途,作第一个五年计划工业化的象征,成各种油画的象征。
了庆祝武汉长江大桥建成通车,以国民zhèng fǔ主席林森首,包括行政院正负院长杨兴、唐绍仪等人一起出席了通车典礼。
这两天张波非常激动,作一名在战争中负伤的一级战斗英雄获得者,来在护国战争中身受重伤,左手手掌被炸断,军方安排其退伍,到川东一个县当jǐng察队队长。
但是张波确拒绝到jǐng察局,认自己是战斗英雄,若是充斥到jǐng察部队去,断了一支手臂,可能影响jǐng察形象。
在退役后,张波自学成才,考取了四川大学,经过4年大学学习,成四川大学铁道专业毕业生,现在已是4年以上老铁路了。
在这4年期间,张波参加了渝贵线铁路建设。