1926之崛起-第354部分
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贾景德暗暗出了一口长气，接着说道：“当年百公要修建同蒲铁路时，就存在修窄轨还是准轨的争论。当时因为资金紧张，曾经向南京方面请求拨付部分款项，南京那时就以铁道部名义提出采用1．435米标准轨的建议。只不过，因为南京方面又提出，如果中央政府拨款，铁路建成后就要收归国有，这才作罢。”
“因为资金不足，百公当时只好决定修筑窄轨。”
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第四百零九章布局窄轨原来是这样建成的（二）
第四百零九章布局窄轨原来是这样建成的（二）
贾景德叹了一口气又说：“百公要修筑窄轨，除了资金原因，他主要还是从经济效益上着想的。wwW；”
一提到阎锡山在经济方面的事情，贾景德就禁不住有些激动，用敬佩的语气说：“百公认为，要修路首先要考虑经济效益，百公算了笔细账：‘如修货运量38公斤／米的宽轨，全线需投资9000万元。经调查，当时同蒲沿线货运量每年约4万吨／公里，连同客运段收入每年总计约350万元。如以正太铁路运量每年增加30％计算，除去利息支出，损益扣抵，50年内不但赚不了钱，累计还要亏损37亿4千3百万元。若修窄轨，20年内除收回全部投资外，还可盈利670万元，50年内可赚30亿6千3百万元。’”
“百公精明啊他如果安心做个山西省主席……”
贾景德突然感觉到自己说的话，此时有些不妥，急忙收住话头。
“百公为了尽快实现经济效益，还准备实行修成一段，就先行营运一段的办法。在修建费用上，为了节约资金，还准备采用了兵工修路的方法。”
贾景德看着宋哲武，微微叹息一声说：“百公这样做是他没有那么多的钱，其实，我们现在也存在这个问题。”
贾景德看了凌鸿勋一眼，接着说：“虽然司令现在实力要远比百公那是要强盛的多，可是修建铁路的费用还是太过于巨大了。现在全线已经勘测完毕，太库铁路干线全长1562公里，因为这条路径多数路段都要经过山区、戈壁、荒滩，甚至还要经过沙漠，投资巨大，据竹铭他们估算，如果修建准轨，大约需要六亿元。”
“六亿元”
这个数字让宋哲武不禁大吃一惊。
他虽然对修建库太铁路需用的资金有所准备，可是他也绝对没有想到竟然要需要六个亿他本以为两个多亿就差不多了，为此，他特意让贾继英准备了一亿唐元和一亿大洋。
给筑路民工的工钱以唐元支付就行，可是钢轨和施工器材都是要从外面购买的，有的还需要从国外购买。
太原新建的钢铁厂现在还在建设中，要投产还要有两年时间，最快的是新建的特钢厂，安装那十台电弧炉到是用不了多长时间，就是基础建设有一年也足够了，可是他的大型火力发电厂建设也是需要时间的，没有电那十台电炉就是摆设。太原的两个钢铁厂产量有限，现在仅能满足军工和部分民用需要，再要满足铁路建设需求根本不可能。
唐元倒好办，现在唐元在山西已经广泛流通，信誉很好，只要需要，再悄悄地加印一些也没有问题，可是要贾继英准备的那一亿大洋就有些困难。虽然北方发展投资银行现在存款数量很大，仅兴华在那里的存款就超过一个亿，可是为了应对白银法案，宋哲武已经指示把这些大洋尽可能的都兑换成黄金了，要再兑换回来可就有些麻烦，宋哲武轻易也不会这么折腾。而且为了保持唐元的信誉，一定数量的准备金还是必须要有的。
好在贾继英投机日元那笔钱已经取得了巨大的收益，现在贾继英已经开始暗地里悄悄地抛出了，贾继英告诉宋哲武，净赚6000万是没问题的，加上仇曾诒的税收部分，这才基本可以保证筹足一个亿。
而且，宋哲武请张学良的东北边业银行出面担保了6000万，月息是八厘二的高息，九个月后，也就是31年10月由宋哲武一次性全额付款给日方，从日本在东北的本溪湖煤铁公司、鞍山制铁所，和设在朝鲜的昭和制钢所购买钢轨。
这笔钱宋哲武明显就是在阴日本人，这些钢轨他是绝对不会付钱给日本人的。
还有一件事也要说一下，阎锡山也已经抛出了日元。据贾继英说，阎锡山大概赚了400万。这跟原有的历史上相比，阎锡山多赚了100万，这主要是得益于贾继英的参与，他在几个月里，把日元忽上忽下的狠狠忽悠了一阵。
现在如果再让宋哲武多拿出四个亿，那可是万万做不到的。
不过，好在这6个亿不需要宋哲武一次拿出来，只要随着铁路建设的进度不断投入就可以了。如果太库铁路四年建成通车，在后三年里他在投入四个亿还是能做到的。
宋哲武一咬牙说：“6个亿记忆6个亿，太库铁路必须要建。现在可以先交给你们2个亿，剩余的四个亿可以在以后的几年中分批投入。”
看着贾继英说：“从明年开始，我们兴建的工厂和民间资本建设的工厂都会开始进入盈利期，不仅工商税收会大幅度增长，民众也会更富裕，货币流通量势必要增加，俊臣可以增发两个亿的唐元，由仇主任那里的税收再筹集一个亿，剩下的由兴华来出。”
宋哲武神情有些苦涩地问凌鸿勋：“竹铭，如果建准轨，太库铁路需要多长时间建成通车？”
看得出宋哲武对修建铁路是下了决心的，这让凌鸿勋对宋哲武更加敬佩。凌鸿勋对于修建运力大的准轨也很向往，可是修建这么长的铁路绝对是要由国家政府出面来修建的，让宋哲武这个地方官来做，难免力有不达，即使像宋哲武这样有很强经济实力的也不行。
“这条铁路路况复杂，绝大多数路段又基本上是在无人区修建，时间难免要长一些，如果按正常修建速度大概要7至8年。”
“7到8年？”
宋哲武摇了摇头，7到8年，这个时间太久了，这要到39年或者40年才会建成，那时二战都快要开始了，这会极大地影响到他的计划。而且，这条铁路一天不建成，他开发白云鄂博矿区的计划也就一天不能实现。
“在建设速度上能否再快些？”
凌鸿勋思索了一下说：“如果多招募人手，同时增加施工点数量，工程进度会缩短，就是那样也要5到6年，而且人力增加，费用还要上升，6个亿怕是不够了。”
一听6个亿可能还不够，还要增加资金，宋哲武真有些泄气了。虽说三四年里让他拿出几个亿来问题倒是不大，可是现在他需用钱的地方实在是太多了，用在铁路建设上，其它方面就势必会受到影响，能拿出这6个亿已经是他的极限，就是这样他还需要用加印唐元的办法来补足，再让他多拿钱，那可就很难办了。
见宋哲武沉默半晌不说话，室内的气氛有些沉闷，贾继英接过话头，问贾景德：“煜如，如果建窄轨需要多少资金？”
“建设窄轨的话，有三个亿就够了。”
“三个亿？”
宋哲武吃了一惊，只是窄了那么一点，窄轨竟然省了一半钱
看宋哲武的样子，贾景德知道宋哲武并没有听懂他刚才说的阎锡山算得细账，心里苦笑了一下，对宋哲武说：“按照百公的计算，其实修窄轨只需要准轨的三分之一，只不过同蒲铁路都是在山西境内，人力费用会节省很多。可是太库铁路多数都是在无人区修建，费用这才高了一些。”
凌鸿勋补充说：“准轨虽然仅比我们要修建的米轨宽了几十厘米，可是对路基和桥梁的承压程度也更高，路基、桥梁、涵洞的宽度更大，需用开挖的土方更多，这在山区和地质松软的地方更为明显。”
一直没说话的仇曾诒也说：“虽然准轨运力大，可是我还是支持建窄轨，主要原因就是资金问题。虽然我们发卖太原行署的资产收回一些钱款，而且现在工商税收也在逐渐增加，可是因为许多新建工厂的收益期还在一年以后，司令免除了农业税，这给我们北方边防长官公署辖区内的数省百姓造了大福，可是也因此让今年的税收仅仅和去年持平。”
仇曾诒略一踌躇，又说：“加印唐元一是要慎重，虽然外省商人使用唐元的越来也多，可是唐元在外省还没有真正流通起来，一下子加印几亿元容易导致唐元贬值。再者，准备金虽然有百分之三十就可，可是现在唐元的信誉刚刚恢复，还不稳固，我们还是要保守一些的好，最少准备金也要在百分之五十，待以后唐元地位稳固后，在逐渐增加发行量，更稳妥。”
贾景德笑着对宋哲武说：“还有，我对修建太库铁路还要动用兴华的资金也有看法。”
见宋哲武有些诧异，贾景德接着说：“兴华是股份公司，既然是股份公司，那就是司令和其他股东的私产，虽说现在情况特殊，部队和其它各处使用的资金都是使用了兴华的钱，可这不是长久之计，这些钱理论上以后都要还给司令和各位股东的，如果长此以往，也不利于司令把兴华进一步增资扩股。其次，太库铁路算是国防铁路，主要由司令私产来兴建也不妥……”
第四百一十章布局窄轨原来是这样建成的（三）
第四百一十章布局窄轨原来是这样建成的（三）
宋哲武大力扶植民间资本投资工业建设的思路，贾景德理解的很透彻，他也非常赞成宋哲武的这个政策，他认为宋哲武和阎锡山在这一点上很相似，他们是真正懂得如何进行实业救国的人，甚至宋哲武比阎锡山理解的更透彻，看的也更远。wWw。
如果说宋哲武和阎锡山有所不同，那就是宋哲武要远比阎锡山更无私，比如据他了解，宋哲武的兴华在第四路军的发展壮大上就出了大力，可宋哲武除了为兴华经营提供方便外，并没有多做什么。而且为兴华提供经营方便，也是为了让兴华更好地对第四路军提供支持。
虽然有历史上的原因，可是贾景德却认，为现在还是如此，就有不妥，这和宋哲武大力推行实业救国的政策有冲突。
要想顺利开展实业救国，必须要有一个合适的环境，那就是企业只要按章缴税，合法经营，就能很好地发展，任何企业绝对不应该在此之外还和政府有资产和其它方面的联系，这样才会有一个公平竞争的环境。即便是政府占兴华的便宜也不可。
第四路军和现在进行的各项建设，虽说暂时还离不开兴华的资金，可是正如贾景德所说，这不是长远之计，以后这些费用是必须要列入政府预算的，还是要由政府税收来解决的，也就是说它必须要有自我造血机能，不能永远指望兴华这根拐杖的扶持。
在这一点上，宋哲武其实很赞成贾景德的说法。
宋哲武点头赞同地说：“煜如说得有理，可是眼下这太库铁路的工程款，大部分恐怕还得兴华来出。”
贾景德没有接宋哲武的话，按照他自己的思路，继续说道：“现在凡是购买兴华产品的都用的是黄金和大洋来兑换唐元，太原商业银行和北方发展投资银行的存款，现在以有了大量的大洋。”
“我看不如这样，唐元的发钞权现在就交给太原商业银行，我们可以由太原商业银行增发唐元，替换出大洋和黄金，还给兴华。只不过，这些还给兴
