长空英豪-第102部分
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开得动，张志宏他们已经训练了多少年，昼间的两种气象已经基本过了关，包括后面新从航校毕业的飞行员也已经达到了两种气象的水平，下一步就是向夜间的两种气象进军。
至于打得准，虽然经过了地靶的训练，但是对于空中目标的实弹涉及还没有实践过。准确一点说，绝大多数的人都没有实践过。
为此目的，D团决定在全团范围内进行一次空靶训练。只讲政治，不讲军事的年代已经逐渐过去，各项工作都已经逐步的走向正规，军队的训练也是如此。
张志宏这时已经是D团的射击主任，空靶的理论教育、技术指导，就自然而然的落在了他的肩上。
这是一个全新的课目，全团除极少的几个人在大比武的年代打过空靶外，其他的人都没有打过。就是这少数几个人，也不是在现在的机种上打过，而是在米格——15的飞机上打过，那是抗美援朝时期的飞机。
为了能够担负起理论教育的重任，张志宏专门到某航校进行了短期的进修，那个航校是空军的高级学府，是专门研究和解决飞行中的高深问题的。
张志宏通过学习，对空靶中的一些问题逐渐有了一些了解。空靶就是用飞机把一个可以用来实弹的布条形状靶标拖拽到空中，由其他的飞机进行实弹射击，回来后看靶标上到底中了多少发炮弹，来衡量飞行员瞄准的质量。
但就靶标而言，最早的靶标是旗靶，形状像一面迎风招展的大旗，旗杆的部位有两条绳子和靶绳连接，靶绳再和飞机连接。旗靶的缺点是只能从侧面对其射击，要是和水平面的夹角稍微大一些，被弹的面积就变小了，不利于不同方向的射击。
后来又改成袋靶，顾名思义，就是靶标的形状像一个长长的布袋，园桶形的，有十几米长，两头都是开口的，便于空气从中间流过。前面的一端，顺圆周有几条绳子连接，几条绳子再往前几米后，集中到一起，连接到一条叫靶绳的绳子上，最后靶绳挂在靶机的尾部，由靶机拖拽到空中。
据说袋靶也有很多的缺点，在空中很不稳定，面积又小，在空中就像一根香烟，很难瞄准，加大面积，重量又很重，一般的飞机很难把他拖起来。
这次他们训练的靶标叫三叶靶，靶标有三条18米长，一米二宽的尼龙布条组成，三条布条的一个长边缝制在一起，每两条布之间的夹角为120度，靶头部分有一个由三根钢管焊成的三脚架，也是三个头焊在一起，每根钢管之间的夹角为120度，和布条的夹角一致，尼龙布就固定在钢管上。其中的两根钢管的另一端，焊有一个滑刀，就像滑冰运动员冰鞋上的冰刀，只是刀口不是很锋利。这是飞机拖靶起飞时，供靶标在跑道上滑跑用的。每根钢管上有两条4米长的尼龙绳和靶绳连接，靶绳是一条400米长的钢索，一头固定在飞机上，一头固定在靶标上，两头都有一个旋转接头，防止靶标在空中旋转时，扭动飞机。靶标尾部的布条略有收缩，宽度在90公分左右。整个靶标和靶绳的重量在75公斤左右，靶标的截面高度在一米50公分。
对空靶射击的练习分为曲线空靶和直线空靶两种，曲线空靶是练习对作曲线运动的目标用的，作曲线运动的目标一般是敌人的歼击机和强击机；直线空靶是练习对作直线运动的目标用的的，作曲线运动的目标一般是敌人的轰炸机。通过空靶训练，对各种运动目标的实弹射击就都练习了。
空靶训练的危险性比较大，毕竟是真枪实弹的干，弄的不好，炮弹打出去，有可能误伤靶机。如果打掉靶后，失去拖拽，在空中自由漂浮的靶标也可能砸到后面的攻击机上，威胁到攻击机飞行员的安全。
所以，空靶训练是一个高难度的课目，对飞行员的技术要求比较高，处理特殊情况的能力也要强，飞行员的技术水平不到一定的程度，是不能进行空靶训练的。再就是对安全方面的要求也比较严，无论是误伤靶机还是飞行员撞靶，都可能发生很严重的事故。
鉴于上面的原因，对空靶训练的组织者的要求也非常的严格。张志宏虽然不是团里的领导，但是在理论教育、技术指导方面所担的责任，比团里的领导还要重。
张志宏深感自己肩上责任的重大，他必须把理论方面的知识讲深讲透，对关键的动作一定想到。从领受任务，到到航校学习，再到回来后自己的备课准备，张志宏的头脑里每时每刻都装着空靶。这还不算，最难的还是瞄准点和射击诸元的计算，这些数据比起几年前的地靶来，不知道要复杂多少倍。
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第一百八十八章：礼花四放（二）
张志宏准备好后，开始给全团的飞行员讲空靶理论课，他从射击原理开始，讲到各种射击诸元的构成，讲到瞄准动作及注意事项，又讲到可能遇到的特殊情况及处置办法，整个理论课足足讲了四、五天。由于是飞行员给飞行员上课，能够作到理论联系实际，大家都觉得课讲得很好，抓住了问题的实质，都是飞行中有用的东西，很实用。
在飞行员进行理论准备的同时，地勤人员也在作着认真过细的准备。他们的准备工作也相当多，对每架飞机的火炮和瞄准具要进行校验；要在拖靶机的尾部加装一个能挂靶绳的挂钩，因为飞机上原来是没有挂钩的；要准备好空爆弹，也就是打出的炮弹头能在空中爆炸，以防炮弹头整个的掉在地上砸伤什么东西，并对炮弹头要涂上各种颜色，因为在实弹时有两到三个飞行员要打同一个靶标，涂上颜色的炮弹头穿过靶标时，会在靶标上留下炮弹头的颜色，以此区分是谁打上去的；最重要的是要准备好靶标，靶标的准备是一个非常辛苦的工作，要把靶布固定在三脚架上，还要剪出一根根400米长的靶绳，接上旋转接头。
场站的后勤人员也在作着自己的准备，他们的主要任务是把跑道两头的备降道上的杂草割短，并用压道机把地面压实。因为备降道是摆放靶标的地方，飞机拖靶起飞时，靶标开始阶段要在备降道上滑跑，不除掉杂草，怕杂草挂上靶标，不压结实，怕靶标陷在土地里。
各行各业都在紧罗密鼓的作空靶飞行的准备，就连师里的机关也要为D团的空靶作准备，他们要和地方政府联系，在空靶飞行的区域里，一旦开始**，就要所有人员做好避让，因为炮弹在空中爆炸后，难免有炮弹皮会掉在地上，弄不好就会砸伤人或其他东西。
万事具备，只欠东风。
空靶飞行的第一个飞行日是很热闹的，绝大多数的人都没有见过打空靶，除了上飞机的人以外，大部分的飞行员和地面人员都站在飞行员休息室的外面观看。
随着开飞信号弹的升起，一组三架飞机开始开车。开好车后，只见一架飞机先滑进跑道，跑道上有两个地勤人员站在距跑道头100米的跑道边上，一个人手里拿着红、绿两面小旗，他负责指挥飞机停在某一个位置和放行起飞；另一个人手里拿着工具，他负责往飞机上挂靶绳。
当飞机滑行到两个地勤人员侧方时，看拿小旗的地勤人员举起手中的红旗，飞机便刹车停下。另一个拿工具的地勤人员便拿着一根靶绳跑到飞机尾部，把靶绳挂在飞机的尾部，挂好后，又重新跑回到跑道边。拿小旗的地勤人员看到靶绳挂好后，放下红旗，把绿旗指向起飞的方向，完全像一个指挥交通的警察。
驾驶拖靶机的飞行员看到允许起飞的绿旗后，报告塔台指挥员，请示起飞，得到指挥员的允许后，开始慢慢的加油门，飞机开始前进，当把靶绳拉紧后，拖拽的靶标也开始向前移动。这时候指挥员会告诉飞行员：“靶动了！”
听到指挥员“靶动了！”的提示后，驾驶拖靶机的飞行员才能正常的加油门。油门加满后，还要打开发动机的加力装置，飞机才能拖着靶标起飞。因为靶标和靶绳的重量是75公斤，加上空气的阻力，少说也有100多公斤，飞机增加了额外的重量，不开足马力是很难起飞的。
后面的两架飞机在拖靶机进跑道挂靶时，也滑行在联络道口等待，当靶标从前面通过后，便一架跟一架相继起飞。因为每个新课目的进入，开始都是带飞，所以这两架飞机都是教练机。
拖靶机在跑道上加速滑跑，后面拖拽的靶标也跟随靶机在跑道上一蹦一跳的前进，活像一只袋鼠。靶尾在强大的风力吹动下左右摆动，就像大风中猎猎飘动的大旗。这种摆动对靶布的消耗是很大的，新靶的长度是18米，靶幅的有效长度是16米，也就是说炮弹打在16米以前的范围内为有效。为了便于区分，在16米处用白油漆画一道线。后面的2米是专供损耗的，每次飞行一个小时，大约要损耗半米。一副新靶上天四次，就不能再用了。
靶标离陆了，后面跟随的两架教练机也相继离陆，一架跟着一架，紧盯着靶标，开足马力向前追赶，他们要在空中集合好，飞向应去的空域，进行空靶的照相飞行。
带飞结束后，同样是单飞照相，技术练到一定程度后，才能去实弹射击，这都是以后的事情。
前面的一批起飞后，后面的一批再跟着起飞。因为战斗部队不像航校，教练机的数量有限，能组织两批带飞就很不错了，两批空靶的飞机放上天以后，大家也就没有什么好看的了，都各自去准备自己的飞行。
这个时候，张志宏的任务比较轻松，因为还不到实弹的阶段，也不需要捡靶，理论课也上完了，没有更多的技术指导。何况，在空靶飞行中，他也是一个新兵，他也要准备好自己的飞行，要打出比别人好的成绩来，才能证明他所讲的理论的正确性。
一个小时以后，第一批空靶的飞机返场场着陆了，机场上的人又来了兴趣，他们要看一看靶标是怎么投下来的。
拖靶机拖着长长的靶标和靶绳飞到了机场上空，黑黑的靶标在拖靶机的尾后摇摇摆摆飘飘荡荡，就像升到空中的一只蜈蚣形的大风筝。拖靶机虽然开足了马力，但仍然显得力不从心，这时候看上去，就像一个人拉着一两很重的小车在爬坡。转弯也显得很笨拙，完全不像一架灵活自如的战斗机。
拖靶机平行跑道在机场的备降道上通过一圈，他先要将靶标投掉，才能着陆。
在机场观望的人群都在期待着投靶的那一刻。
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第一百八十九章：礼花四放（三）
拖靶机对正备降道后，开始缓慢的下降高度，所对的位置要根据当时的风向风速稍微修正一下位置，避免靶标投下后被风吹到跑道上或离跑道比较远的地方，给拣靶造成困难。
塔台指挥员紧盯着靶标向塔台方向飞过来，当靶标到达塔台斜上方时，立即发出口令：
“投！”
口令很简单，只有一个字，但这一个字至关重要，稍早稍晚都会使靶标飘出离塔台侧方很远的地方，给地勤人员的拣靶带来麻烦。
驾驶拖靶机的飞行员在接近塔台前，左手就早已放在投靶的按扭上，时刻准备投靶。当听到指挥员一声“投”的口令后，立刻按下按扭，随着按扭的按下，靶标连同靶绳脱离了飞机。这时飞机突然向前猛窜了一下，身上的负重突然没有了，它也感到一阵轻松。
“靶掉了！加入航线着陆。”
指挥员看到靶标离开飞机后徐徐向地面降落，在无线电里告诉飞行员。其实，当飞机向前一窜的时候，飞行员就已
