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第25部分

长空英豪-第25部分

小说: 长空英豪 字数: 每页4000字

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今天的飞行指挥员由王副大队长担任,何大队长担任第一批单飞学员的考试官,为了严把质量关,他要亲自抽查学员的飞行水平。王副大队长是东北人,高高胖胖的身材,饱满的国字脸上长满了茂密的络腮胡子。他是建立航校以来的老人,是由东北老航校调来的,很有飞行指挥经验。指挥中有点罗嗦,但是却很细。指挥语调亲切、柔和,使人听起来有一种亲切感,可以放松精力。
随着一发绿色信号弹的腾空而起,机场上顿时响起了飞机发动机的轰鸣声。一架架飞机按照起飞顺序飞上了蓝天,飞行训练开始有条不紊的进行。
贺新明由何大队长亲自带飞检查,如果飞的不错,就可以按计划放单飞,程志和林超由各自的中队长带飞检查,三架飞机依次在空中飞翔。
无线电里传来王副大队长亲切加罗嗦的指挥声:
“起落架放好可以着陆,可以,可以!起落架放好可以着陆,可以,可以!检查起落架杠杆伸出,红灯灭,绿灯亮,可以着陆。”
本来“可以着陆”四个字就回答完毕的,他却要回答很长一串的话语,使其他人无法再讲话。但是他的近乎唠家常的指挥语调,却使飞机上的学员精力非常放松,自如的操纵飞机。同时也感到他反复重复的动作是很关键的动作,一定要引起高度的重视。
“检查下滑方向,检查高度、速度,很好,保持住。”
“转移视线看地面,收油门拉杆,再拉一点,动作柔和,轻轻的拉一点,保持好方向,稳住杆。”
“很好,保持方向,连续。”
三名学员经过带飞检查,都达到了放单飞的质量要求,可以按计划单飞。不过在下飞机后讲评时,三个人听完考试官的评语,都感到压力很大。考试官指出的缺点和不足比刚上飞机时还多,不知道还能不能单飞。当向自己的教员汇报后才知道,带飞检查时,考试官指出的问题越多,说明单飞的希望越大,不像刚开始带飞,关键动作都是教员参与操纵,发现不了问题。现在发现这么多的问题,说明动作全是学员自己做的,你自己能把飞机操纵到落地,就证明够放单飞的条件。考试官已经批准单飞了,好好准备准备,按计划去单飞吧。
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第四十二章 生死考验(二)
           戴教员陪着林超,范教员陪着程志,贺新明也由教员陪同上飞机去第一次单飞。他们边走边说着什么,三位学员都显得异常高兴和兴奋。
张志宏由于身体不适应的原因,特技飞行带飞的次数还没有完成,跟林教员去飞特技,看到去单飞的三位战友脸上挂满了笑,既为他们高兴,有为自己没能第一批单飞而惋惜。
几架飞机按照计划先后开车起飞,张志宏起飞后,飞向空域,反复练习特技动作,经过一段时间的身体锻炼和空中的飞行,张志宏一飞特技就吐的现象已大大减轻,现在只有做横滚时才会出现不适,但吐的次数明显减少。
程志第一个起飞,在他的后面每隔一分钟林超和贺新明相继起飞,从起飞动作、上升和一转弯动作看,都很正常。
指挥员王副大队长轻松的坐在塔台上,目视着空中和地面的飞机,手中拿着话筒,重复的回答着空中的报告。
第一架飞机已经进入了四转弯,这是程志驾驶的。王副大队长看着下降的飞机,有预防的提示飞行员动作:
“检查方向,对正下滑点,检查速度。”
飞机下降很平稳,下滑的曲线也很正常。
“转移视线,看好地面,收油门拉杆,拉一点,再拉一点,稳住。”
飞机落在了草地上,虽然不是很标准,但没有大的偏差。
“刹车,减速,速度小了脱离跑道。”
第一次单飞,不像教员带飞,可以连续起飞,一口气飞完五个起落,而是一个一个的飞,每一次落地后,教员都要去讲评,指出下一次飞行应该注意的问题,才能去飞第二次。如果第一次飞的不好,出现了较大的偏差,可能就要取消单飞,重新带飞后再单飞。
第二架飞机又进入了四转弯后的下滑,这是林超。在指挥员具体的指挥下,也正常落在了草地上,脱离了着陆地带。
看来今天的单飞放得还比较顺利,还有一架飞机也已经进入了四转弯,再有30多秒钟的时间,就要落地了,这是贺新明,代号725,如果他的着陆也很顺利,第一次放单飞就可以画上一个圆满的句号。
指挥塔台下面的飞行员休息区,未上飞机的学员都在休息室外面观摩同伴们的单飞。戴教员、范教员和贺新明的教员也在外面观看,他们的学员放单飞,他们看得尤其认真。
程志和林超平稳落地,使戴教员和范教员松了一口气,他们准备等飞机回到起飞线后去讲评。
贺新明坐在飞机上轻松的操纵着飞机,耳朵里传来指挥员连续不断的口令,从指挥员最后两个“好”字上可以判断,他前面的两位飞的不错,下面就看他的了。他是大队长亲自放的单飞,自我感觉还是不错的。从前面的动作看,没有教员在后面,心理上没有压力,驾驶杆和方向舵没有教员的把持,操纵起来也轻快了很多。
贺新明改出四转弯后将机头对向下滑点,也就是在教员带飞时经常对向的边界布后面50米的地方。两条边界布正好卡在机头的两侧,下滑方向很好。检查速度、下降率也很正常。
按照要求,他在反复循环的检查着各个仪表的指示,耳朵听着指挥员的指挥。
很快飞行高度到了70米,贺新明最后一次检查了速度,下滑方向,正要准备转移视线看地面,突然感到飞机出现了异常现象。
飞机开始上下颠簸,左右飘摆,像行驶在海浪中的一叶小舟。使他的下滑方向和下滑点在不断的变化,始终修正不到正常位置。高度逐渐降低,飞机的速度已经很小,再修正不好,着陆就要出问题了,贺新明已经急出了一头冷汗。
“保持方向,保持下滑点,检查速度。”指挥员王副大队长在塔台上看到贺新明的飞机像一个醉汉,不知道飞机上出现了什么情况,只是根据看到的现象实施指挥。
贺新明在教员带飞时从来没有遇到过这样的情况,此时的飞机好像完全不听指挥,动了驾驶杆后,飞机的反应不大。几秒钟的时间,什么情况都来不及去想,也考虑不到严重的后果。此时的飞行员只能靠人的本能去操纵飞机。往左偏就往右修正,往右偏就往左修正,飞机下沉就拉杆,飞机上升就推杆。
指挥员的指挥,已经是滞后的口令,当他看到了经过大脑的反映,再变成语言讲出去,通过无线电传给飞行员,飞行员其实早已做过了。只不过作为指挥员来说,要履行自己的职责,必须要看到指挥到。
贺新明感觉飞机向地面急剧下沉,在低高度下,高度表和升降速度表已不能正常指示,只能凭感觉判断高度。这时他看到地面快速向上来,屁股上有了失重感,好像站在失去控制而快速下降的电梯一样。
王副大队长在发出各种口令后,看到飞机的反应不明显,已觉得情况有点不妙,心情开始紧张起来。这时他看到贺新明的飞机快速向地面下降,立刻一改往日细声慢语,不急不忙的指挥语调,快速而急促的喊了起来:
“725,加油门,拉杆,复飞!”
地面观摩的教学员看到飞机吓人的动作,也在喊“复飞”,尽管他们的喊声空中的贺新明听不见
复飞是飞行员处理着陆特殊情况的最后一招,兵书上讲“三十六计,走为上计”。当一次不能正常落地时,加油门重新飞起来,找出原因,再按照动作顺序重新做一次,就可以改正错误。
“复飞,复——”
指挥员第二个“复飞”的飞字还没有讲出口,意想不到的情况发生了。
空中飞特技的张志宏和林教员,听到塔台指挥员急促的指挥声,预感到放单飞的飞机出现了特殊情况。特别是林教员,最了解王副大队长的性格,没有极特殊的情况,他的指挥语调是不会这么急的。甚至隐隐约约还能听出了声音有些颤抖。
“744,我们不做动作了,准备返场吧,你听725单飞可能有问题。”林教员通过机内通话告诉自己的学员。
“744明白!”
对于刚飞了几个小时的张志宏来说,对教员说的可能有问题还不是十分了解,但也隐隐约约感到了不是小事。
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第四十三章 生死考验(三)
           贺新明听到指挥员第一个“复飞”的口令,机械的将油门杆推到最前面,向后拉了一下驾驶杆,但是飞机反应有个过程,何况此时他感到好像地球的吸引力突然加大,将飞机吸的直往下掉,机场防护栏向机头迎面扑来,飞机没有反应。
指挥员王副大队长看到贺新明的飞机近乎垂直的往地面掉,连续发出了两个“复飞”的口令,第二个“复飞”的飞字还没有传出去,就见飞机无力的向上抬了抬头,快速的向机场防护栏撞去,撞到防护栏后又向上弹起,然后来了个鹞子大翻身,座舱朝下,机腹朝上向地面砸去。
地面腾起了一股烟尘,旋转着升向空中。
王副大队长重重的坐回指挥椅,脸色铁青,大脑一片空白。
塔台上的指挥班子的所有成员看到这惊险的一幕全都瞪大了眼睛,张大了嘴,也不知道该干什么。
塔台下面,休息室外观摩的教学员发出一片惊呼:
“完了!”
贺新明的教员瘫坐在地上。
一阵骚动后,就是死一般的沉静,静的使人透不过气来。
“744退出空域!”张志宏和林教员并不知道发生了什么事情,按要求向指挥员报告。
没有回答。
张志宏的报告唤醒了指挥员王副大队长,空中还有飞机,下面的事情还等着自己下令去处理。虽然只有短短的几秒钟,却像过了很长时间。
“744退出空域!”张志宏以为指挥员没有听见,又报告了一遍。
“先在空域里盘旋待命,等我让你退出再退出。”王副大队长回答完空中的报告,立即指挥地面人员:
“救护车,赶快去救人!消防车,抢救车全过去!”王副大队长果断的下达了指令。
塔台下方停放的各种急救车辆在看到刚才的一幕后,已经自觉的将车辆发动起来,听到塔台上训练参谋传达指挥员的指令后,立即冲出停车位,向出事地点驶去。
出事地点一片狼籍,飞机倒扣在机场防护栏的里面,飞机没有起火,没有爆炸,触地后又靠着惯性向前滑行了十几米,飞行员被沉重的飞机压在下面,座舱盖已经破裂,飞行员的上半身被深深的埋在泥土里,鲜血染红了土地。
抢救人员利用吊车快速的将飞机翻转过来,从座舱里救出了飞行员,送上救护车,贺新明的颈椎已经断裂,头颅和身躯只靠表皮连接,心脏早已停止了跳动,人已经牺牲了,已经没有抢救的必要了。
飞机的上表面损伤比较大,但下表面基本完好,三个机轮还可以转动,他们以最快的速度将飞机拖离着陆延长线。他们知道,空中还有飞机在等待着陆。
抢救工作也是一场战斗,抢救人要快,清理现场也要快。如果不尽快清理好着陆地带,空中的飞机在油量耗尽时,落不了地,还可能出问题。
指挥员远远的看到出事的飞机已被拖走,着陆地带已被清理出来,立即指挥空中的飞机返航:
“744返航,保持高度700。”
“734返航,保持高度1000。”
……
王副大队长调度好空中的飞机,参谋从事故现场回来,向他报告说学员已经牺

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