长空英豪-第66部分
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连城的秋天，从万物生长的情况看，显示不出来，只不过气温有所下降，酷暑高温的天气少了，干燥凉爽的天气多了，特别是早、晚，在习习微风的吹佛下，使人感到心旷神怡。对成天担任战斗值班的将士来说，气温的下降真是老天对他们的恩赐。
秋天，也是复杂气象训练的好季节，危险的积雨云天气过去了，冷暖的交替，天空中经常会出现一些层积云，一层一层，像散落在空中的棉花，云中平静而无颠簸，这就是理想的复杂气象飞行的天气。
李可勤的事故对四机穿云的训练有一些耽误，现在总算安定了，D团的领导决定抓住这个有利的时机，完成四机穿云的训练。
四机穿云也不是什么复杂的课目，主要是飞的四机间的配合，只要四机协同好了，一般不会出什么问题。
真是心想事成，天工也真作美，飞行计划刚做上四机穿云，就来了可飞天气。椐气象台预报，云底高度1000米，云顶高度3000米，云下能见度大于10公里，这是一个难得的四机穿云的好天气。
按照常规，方方面面都作好了复杂气象飞行的准备，吃完早饭，除了战斗值班的人员早已到机场外，其他飞行人员按部就班的进场飞行。
四机穿云的难点是四机的云上集合，因为不是云中编队，在从云下穿到云上时，四架飞机必须在云下分开，每架飞机之间要取出1500——2000米的间隔，这样才可以避免在云中相撞。
云下分开好分，四机的长机保持上升方向不变，二号和三号机各向外转出15度角度，四号机在跟随三号机转出15度后，再向外转15度，也就是对一号机来说，要转出30度，都往前飞行一分钟，再转回和长机相等的航向。只样，四机之间就取出了安全间隔。
穿到云上后，再向一号机靠拢，集合成斜队队形。斜队也就是三个僚机全在长机的一侧方向，至于在那一边，这要看解散着陆时长机的转弯方向。如果长机是左转弯进入着陆航向，那三个僚机就要编成右斜队，反之，则是左斜队。
如果出云后有一架飞机看不到其他的三架飞机，都不能贸然集合，一避免在集合的过程中相撞，所以说，云上集合是这个练习的关键。
老同志介绍经验说，出云后要想很快的看到长机，出云的瞬间是关键，在飞机出云的瞬间，向长机出现的预计方向看，由于有云的衬托，会很快发现，如果飞机飞得很高了，和蓝色的天空融为一体了，就很难发现。
轮到张志宏他们的四机了，杨大队长、李中队长、陈大壮他们四个人是老搭档了，只要是四机活动，他们总在一起。战斗值班如此，飞行训练也如此。
四机按照双机起飞的动作，双双起飞，在收好起落架、襟翼后，杨大队长在云下做了一个360度的转弯，使四机集合在一起，对向穿云上升的方向，开始爬高。
当接近云底还有200多米的高度时，长机杨大队长下令：
“分开！”
这时三个僚机按照事先准备好的动作，张志宏向右转15度，同时记下时间；李中队长向左转15度，也记下时间；陈大壮先跟随李中队长左转，当看到李中队长改平坡度时，他记下时间，再继续向左转15度。
三个人按照自己所记的时间，向前飞够一分钟时，分别报告长机：
“032回原航向。”同时转弯回到穿云上升的航向。
“033回原航向。”
“034回原航向。”
刚转回穿云上升的航向，飞机很快就要进云了。前面的云层就像一堵墙挡在飞机前面，使人有种不敢去撞的感觉，头顶的云层向春天漫天飞舞的柳絮，一丝一丝，一块一块向后掠去，有泰山压顶之势，张志宏不自觉的向前推了一下驾驶杆。
由于不自觉的推杆，飞机的上升率起了变化，他赶快修正到正常位置。飞机进云了，机舱内的光线立刻暗了下来。十几秒钟后，光线又慢慢亮了起来，张志宏知道快要出云了，他作好了寻找长机的准备。
突然间，就像在房间里拉开窗帘，阳光照进了座舱，使人瞬间睁不开眼睛。张志宏向左一看，长机刚刚出云，在白色的云顶上，像一条钻出水面的鱼。紧接着，三号机和四号机像两只海豚，猛然跃出云海。那动作是那样的干净利落，就像突然发射出的两枚火箭。
这是张志宏第一次看到这样的奇观。
相互都看到了对方，云上集合是没有问题了，三个僚机各自加油门增速，向一号机靠拢。四架飞机集合好后，开始向导航台飞行。
机身下是一片茫茫的云海，无边无际，雪白耀眼。喜欢旅游的人们，在登泰山时，最大的愿望之一就是在泰山顶上观看云海。因为登泰山有几大景观必须要看，那就是“旭日东升，黄河金带，茫茫云海”，但是这些景观却是很难遇到，有人上去了好几次，都难得一见。
但是对一个飞行员来说，看到这些景观，却有得天独厚的机会，经常会有机会看到。
通过导航台后，对向背台航向，记下秒表。由于进入着陆航向是向左转弯，三号机和四号机由左边到了长机的右边，四架飞机编成了右斜队。
到了穿云下降点，长机开始转弯进入着陆航向，二号机张志宏要带领其他两架飞机把航向修正到着陆方向的反方向，往前飞一分钟，再进入着陆航向。三号机和四号机在前面飞机的基础上，依次取出一分钟的间隔时间，再进入着陆航向。
以后的动作，就是单机穿云的动作，他们都是很熟悉的，只不过，在对正着陆航向后，先要平飞一段时间，才能下降高度。这个平飞时间的长短，取决于平行着陆航向时多飞的时间，目的是，开始下降高度的那一点要固定不变，保证穿云下降的运动轨迹正确。
四机穿云飞行，按照飞行大纲的要求，只有两次。遇到了这样的好天气，一个飞行日，全团的四机穿云训练就结束了。以后再飞，那就另当别论了，反正在张志宏他们的飞行记录上减少了一个新课目。
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第一百一十九章：蓝天忠魂（八）
1974年12月，D团终于接到了归建的命令，也就是他们的轮战任务结束了。
全团除了李可勤永远的留在了那里外，其他人都准备返回久别的东北，有家的老同志都显得很高兴，因为他们就要和家人团聚了。
张志宏也很高兴，因为他也要见到李娟了。自从和李娟不到一个小时的见面后，又过了一年多的时间，他已经想象不出李娟长得是什么模样了，回去后还能不能再认出来。
虽然经过了一年多的通信，相互之间有了一定的了解，但是性格、习惯、爱好等等，还都是一无所知，回去后能够结婚吗？战争年代老同志由于成天打仗，找一个伴侣不容易，没想到，在现在的和平年代，飞行员找一个伴侣也是这样的不容易。
返回东北的空中转场序列还是按照去福建的序列，人员作了一下个别的调整，李可勤牺牲了，有的同志身体不好，需要候补人员顶替，其他都没有太大的变化。回去的路线也基本上是原路返回，因为这些机场大家都落过一次地，比较熟悉。
张志宏仍然编在原来的梯队，杨大队长为长机，李中队长为三号机，陈大壮为四号机。
从连城到山坡，再从山坡到郑州，都比较顺利，到了郑州，就遇到了麻烦。下一个机场是唐山，唐山的天气一直不好，只好在郑州住下了。
虽然是住下了，但是有任务在身，也不能出去观赏郑州的风光。郑州是一个革命胜地，有名的“二。七”大罢工就是在这里发生的，市内有“二。七”纪念塔可以去参观，近在咫尺，却没有机会，大家只好每天呆在招待所里，耐心的等天气。
12月的郑州，已是隆冬天气，虽然地处中原地带，但还是有些寒意，特别是室内没有取暖设备，屋里屋外全是一个温度，长时间在屋里还真是受不了。按照国家的规定，黄河以南没有取暖经费，长江以北没有降温经费，所以在黄河和长江两条河之间的广大地域，居民到了冬天和夏天都是最不好过的。
真是天公不作美，唐山的天气还没有转好，郑州又下起了雪。为了防止因天气变冷而使大家感冒，驻郑州的部队领导特批给他们每个房间生一个炉子。房间里有了火，温度是上升了一些，但是煤烟却排不出去，抢得人透不过气来，D团的领导怕煤气中毒，决定不再生火。这么多的飞行员，都是国家的宝贝，一但煤气中毒，那可不是闹着玩的，大家只好坚持。
到连城去时，路过郑州，根本就没有出机场，就又飞到了山坡。现在住在郑州，要到空勤灶去吃饭，在吃饭时，却使张志宏他们有了意外的发现。
原来，张志宏的老乡刘大庆、于涌泉和其他一些空军预备学校的战友就分在这里。有十多年不见了，战友相见格外亲热，互相拥抱，互相捶打。
“刘大庆，你怎么在这里？”
“张志宏，你怎么来到这里？”
互相询问，都想知道对方的情况，忘了吃饭。
一阵欢乐过后，才想起了吃饭，大家盛好了饭，找了一个空闲的桌子，边吃边聊了起来。
“我们是从福建轮战回来。”张志宏首先介绍了自己的情况。
接着刘大庆也介绍了他们的情况。
“你们都好吧？你知道我们那些老乡有多少个飞出来了。”张志宏又仔细的问了一些情况。
“据我所知，我们那些老乡，从航校飞出来到了部队的不太多，可能有个十来个，一半多的人都被淘汰了。我们到郑州的有19个人，几年的功夫，已经有两名同志牺牲了。”刘大庆具体介绍。
“都是谁？我认不认识？”
“一个叫赵德宽，大高个，一个叫于希福，大家都叫他媳妇的，这两个人都已经不在了。其他的人还都好。我和于涌泉也刚从东南亚某国回来，差一点当了外国人的俘虏。”
“怎么回事？”
“我们在那里执行援外任务，给他们训练飞行员，没想到某国突然发生政变，要不是我们接到我国驻外大使馆的通知比较早，撤得及时，要不然，就当了俘虏。”
“你们师训练真快啊，你们都可以当专家带飞行员了。”
“什么专家啊！你不知道我们撤得多狼狈，什么东西都来不及带走，到了广州，冻得不行，还是他们给我们每人借了一件大衣，才回到了郑州。你们怎么样？”
“我们到S师的人还算比较平安，都还健在。”
“那就好。”
“只是我们在福建牺牲了一个同志，不是我们一批的，是个经过‘八年抗战’的老同志。”
聊了一会儿，彼此都知道了一些对方的情况。张志宏感到他们的训练进度要快多了，他们大部分都已经培养成了教员，能够出国担任外教任务了。而他们这一批到现在连长机都没有培养一个，更不要说培养教员了。
但值得庆幸的是安全状况比他们好，同一批的战友还没有牺牲的。
D团在郑州一住就是十多天，这时，大家都是归心似箭，天天盼着能有一个好天气。只是在这十多天的时间里，还可以和郑州的战友好好叙叙旧。到了晚上休息时间，张志宏他们便到郑州的飞行大楼里去找战友玩。这个机会是很难得的，不乘这个机会多和战友加深加深感情，离开了这个地方，再想遇到他们，就很难了。
在这几天的时间里，由于天气比较冷，很多同志都得了感冒，张志宏也有一些轻微的感冒。这真是一个难题，二十多架飞机，二十多个人，一个多余的也没有，真有人不能飞了，就没有替换�
