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第80部分

长空英豪-第80部分

小说: 长空英豪 字数: 每页4000字

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张志宏费力的操纵着飞机,这时飞机的速度只有每小时350公里,这个速度是飞机的最小机动速度,操纵飞机的动作量不能太大,动作量太大,飞机就可能进入失速状态,那样就会带来更大的麻烦。每修正一个数据,张志宏都是小心翼翼的操纵飞机,在修正航向时,他只能压很小的坡度,作小角度的转弯,而且操纵时手和脚的动作非常协调,生怕飞机产生侧滑,使飞机的阻力加大。
高度到了3000米以下了,飞机突然出现了剧烈的上下跳动和左右的摇晃,这更给张志宏的操纵带来了更大的困难。飞机就像漂泊在海上的小船,在海浪的推动下飘摇不定。座舱里的仪表指针也在不停的摆动,特别是升降速度表,随着飞机的上下,也在大幅度的摆动。张志宏两脚紧紧的踏在脚蹬上,右手紧紧握住驾驶杆,好像这样就可以减轻飞机的摇晃。
张志宏专心致至志的把地平仪关系位置保持好,因为地平仪是仪表之王,只要把它保持好了,其他的仪表变化点儿也没有什么关系。其他仪表的变化只是虚假的现象,如果地平仪变化了,才是飞机的状态真正的变化了。
按照理论计算,高度到了3000米以下,离机场的距离也应当在20公里以内了,应该能够看到机场了,但这里是山区,山沟里经常会有一些云雾出现,地面的能见度不是很好,机场还不能马上就看到。
地面指挥员又问了一次高度,张志宏如实的报告了自己的高度,同时指挥员也通报了一次张志宏的位置。
“080,你看到一号没有?”指挥员询问张志宏看没看到机场。
“还没有看到。”
“一号距离你还有10公里,在你的正前方。”
听到机场在自己的正前方,张志宏把飞机向左稍微转了一点角度,因为飞机的前方是遮盖地面最大的,也就是说,是死角最大的,为了能提前看到机场,所以张志宏向外转了一个角度。刚把飞机的坡度改平,就在右面看到了模模糊糊的一条带子,张志宏终于看到机场了。
看到了机场,这对他是一个很大的安慰,就是进不了机场,跳伞也是在机场附近。看到机场后,张志宏重新把飞机的机头对向机场,测量了一下高距比,看一看是否能落到机场上。
高距比就是当时的高度和到机场距离的比例,飞行员在空中到没有一个确切的数据,但是在飞机前风挡框上有一个关系位置,如果机场投影在关系位置的下放,说明高度比需要的高,要想办法消耗掉一些高度,飞机才能落在跑道上,要不然就会冲出跑道;如果跑道的投影在关系位置的上方,说明高度比需要的低,飞机就可能落不在跑道上,就要向跑道方向多转一些角度,用位置来修正高度的不足;如果跑道的投影正好在关系位置上,就说明当时的飞机高度正好是所需要的高度,完全可以降落在跑道上。
张志宏测量的结果是,跑道的投影正好在关系位置的下方,高度比所需要的还高,看来,完全可以降落到跑道上。这时张志宏的心里更有底了,至于多出那么几百米的高度,只要做一个侧滑动作,完全就可以消耗掉。高度不怕高,就怕低,高了随便找一个方法都可以消耗掉。
“080,我看到你了,你地高度和位置都很好,注意做好动作。”
这时,地面指挥员也看到了张志宏的飞机,飞机就在跑道头的正上方,看来落进跑道是一点问题也没有了。
张志宏把飞机慢慢的转向落地的方向,在思考着如何把飞机正常的落在跑道上。飞机还在慢慢的下降着高度,他还不敢放起落架和襟翼,没有十分的把握,是不能放下起落架和襟翼的,放下了起落架、襟翼,将要增加很大的阻力,那就意味着损失很多的高度。
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第一百四十五章:外场迫降(五)
           贵阳机场的指挥员没有想到张志宏能够空滑到机场,这时看到张志宏的飞机很正常的出现在机场的上空,悬着的一颗心也慢慢的放了下来。塔台上的所有人员的双眼都死死的盯着空中的飞机,生怕再出现什么意外。
这时指挥员指挥的重点,就是帮助飞行员掌握好放起落架和襟翼的时机。因为起落架放下来后,飞机的滑空比就由10变成了8,起落架和襟翼全放下来后,飞机的滑空比就会降到6,着里面的区别是很大的。所以指挥员只有判断飞机要落在跑道中间时,才能提醒飞行员放起落架,放下起落架后,还有多余的高度,才能放襟翼。否则,就不能让飞行员放起落架和襟翼。
这时张志宏始终是保持着最大滑空比的速度下降,目光除了保持好座舱里的仪表外,最多的是盯住跑道投影在座舱前风挡上的关系位置,他看到随着飞机离跑道的距离越来越近,跑道投影在前风挡上的位置越来越靠下,有点像要被机头遮盖住,显然是高度太高了,飞机的高度已经下降到了500米,正常的起落航线飞行也应该放起落架了。
“080放起落架!”
为了把握起见,张志宏报告了一下地面指挥员,为的是让指挥员也帮助自己判断一下。虽然在理论上他清楚,但空滑迫降毕竟是第一次遇到,根本就没有实践经验。这可是一锤子买卖的事,有了错误,根本就没有改正的机会。
听到飞行员的报告,地面指挥员再一次估计了一下张志宏的高度和下滑线,飞机的下滑线比正常的要高很多,但是他也是第一次遇到空滑迫降的飞机,没有指挥经验,他所掌握的尺度也是宁高勿低。这时,他看到飞机的高度确实很高,落进跑道的可能性非常大,也就不再考虑别的处置方法,只是一心一意的指挥好落地就可以了。
“080,可以放起落架。”指挥员经过判断,允许张志宏放起落架。
张志宏用正常方法放下了起落架。随着起落架的三个轮子在起落架舱里的伸出,飞机的速度突然减小,飞机快速的往下掉。张志宏习惯的往前推了一下油门杆,一点作用都不起,他才想起,发动机早已没有推力了,现在是在空滑迫降。张志宏又往前推了一点驾驶杆,使飞机的下滑角增大,用高度换取速度,使飞机仍然保持每小时350公里的速度。
下滑角增大后,飞机的高度很快降低,飞机的下滑线向正常的位置接近。张志宏感到飞机好像不再前进,只是在原地往下掉,但是看飞机的下滑线还不是很低,紧张的心情才开始稍稍有点缓解。
飞机继续往跑道头的位置运动,张志宏如果保持好下滑点,飞机的速度就要大于350公里/小时,如果继续保持350公里/小时,飞机就要向跑道中间运动。看来可以放襟翼了。
张志宏试探性的先放下小角度襟翼,看一看飞机有什么反应。飞机除了减速比较快外,并没有什么不良反应,飞机反而比刚才更加稳定了,这正是张志宏所希望的。有了放起落架的感受,放下襟翼后,飞机的快速下降,并没有对张志宏的心理有太大的影响。
有过了几秒钟的时间,飞机的下滑线还是有点高,张志宏索兴把大角度襟翼也放了下来。要不然,飞机就要在跑道中间落地了。
飞机如果在跑道中间落地,由于后面可供减速的跑道短,同样会出现问题,冲出跑道的后果有时比落在跑道外面还严重。
张志宏想起了“大姑娘”的教训。
那是去年初秋的一天,机场周围的农田里已是硕果累累,一尺多长的包米棒子像牛角一样长在包米杆上,火红的高粱压弯了腰,地瓜、大豆铺满了地。
“大姑娘”在起飞中,感到飞机的发动机工作好像不正常,发动机的转速表摆动了几下,他想中断起飞,刚把油门收了回来,又觉得发动机没有问题,怕回去后,领导会埋怨他。他又重新把油门加了上去,加满油门后,还是觉得发动机有问题,想中断起飞。就这样犹犹郁郁的反复多次,才中断起飞,结果把时间全耽误了。
当时飞机的速度已经很大,已经接近离陆的速度,飞机的位置也快到了跑道的中间。由于飞机的速度很大,在放出减速伞后,减速伞的绳子又被拉断。没有了减速伞,光靠刹车减速是很不够的。
飞机像一匹脱了缰的野马,向前狂奔而去,“大姑娘”根本没有办法驾御它。
飞机很快冲出了跑道,又冲出了400米的保险道。飞机的速度仍然很大,根本没有停下来的意思。“大姑娘”早已关闭了发动机,右手紧握着刹车把手,刹车已经刹到了底,所有能是飞机减速的手段全部用上了,飞机还是一很大的速度向前冲。
过了保险道,前面就是老百姓的庄稼的,“大姑娘”的飞机冲进了地瓜地,长长的地瓜藤蔓缠绕在飞机的机轮上,也没能把飞机阻挡住。头天刚下过雨,地里的泥土吸饱了水,飞机路过溅起了稀稀的泥浆,在后面留下了三条深深的辄。泥浆也不能阻挡飞机的前进。
飞机又进了包米地,被飞机撞断的包米杆一排排的向前倒去,包米棒子噼噼啪啪的打在机身上,就像在敲鼓。
过了包米地,前面出现了一条很深的沟,眼看着飞机向沟的边沿冲去,“大姑娘”却是一点办法都没有。他在飞机上看不到沟到底有多深,冲进去到底是一个什么样的结果,“大姑娘只好听天由命了。他没有办法使飞机停下来,也不能从快速前进的飞机里跳出来。
飞机离沟边越来越近,“大姑娘”紧张的心情也越来越厉害,如果飞机掉进沟里,“大姑娘”的生命就算交代了。这时,“大姑娘”已经看清了沟里的情况。这是一个四、五米深的沟,是老百姓排水用的,沟还残留着一些积水。
机头已经到了沟边,“大姑娘”在心里叫了一声:“完了!”并不自觉的闭上了眼睛。
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第一百四十六章:外场迫降(六)
           飞机终于冲进了沟里,沿着一边的沟沿向下滑去,机头到了沟底,受到了巨大的阻力,再也前进不了了,就像一批跑累了的野马,终于老老实实的停了下来。
“大姑娘”只觉得飞机一头向下栽去,就像在空中作大角度的俯冲,脑袋朝下,屁股朝上。机头撞向沟底的惯性使他的身体向前侵了一下,他感到飞机再也不动了,睁开眼睛一看,飞机稳稳的停在了沟里,机头朝下,机尾朝上,像一只捕鱼的鱼鹰。
好悬啊,幸亏飞机停了下来,如果飞机再往前冲,将会翻过去,那时飞机的座舱将会撞在对面的沟沿上,就会出现在航校时贺新明事故的情景。
塔台指挥员看到“大姑娘”的飞机冲出跑道后,一只向庄稼的冲去,最后进了包米地后,再也看不到飞机了,不知道飞机冲到什么地方去了,会产生什么样的后果,等到到了现场一看,才知道后果确实很严重,差一点造成了一等事故。
张志宏放下大角度襟翼后,高度迅速的下降,下降率要比正常的起落航线大一倍。从飞机上看,飞机的运动方法快速的向跑道头运动。看飞机的纵轴,机头高高的翘起,好像飞机不是在下降,而是在上升。但飞机确实在下降,而且是平着向下降,飞行员坐在飞机上,就像坐在电梯里。
快到拉开始的位置了,飞机的高度还是有点高,原来总担心高度不够,总怕空滑不进机场,现在高度又有点多,飞机不能落在正常着陆的位置。虽然放下了起落架、襟翼,消耗了一些高度,但还是不能解决根本问题,如果增大下降率,就会造成大速度着陆,九会出现“大姑娘”的情况。
这使

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